德翔搶賺高運價與高租金 將赴港上市、創台航商首例

工商時報 邱莉玲
德翔海運董事長陳德勝。圖／王德為
德翔海運董事長陳德勝。圖／王德為

德翔海運已向港交所申請上市，可望成為首家在香港掛牌的台灣貨櫃航商。德翔持續擴大船隊衝刺營運，今年以來已交付4艘7,000TEU新造船，累計有43艘船、總運力10.23萬TEU，全球排名第21，還有2艘7,000TEU新造船預計下半年交付。

據了解，這些7,000TEU新造船，有2艘配置在德翔遠東-印度航線自營，有2艘德翔以高價租給達飛（CMA CGM），先後以日租金8萬美元、10.5萬美元落袋，顯示市場船舶吃緊、租船價格攀升，可能是2022年以來日租金首次回到10萬美元水準。

法人看好，從東亞到印度、中東的貨運需求不斷增長，德翔賺到高運價與高租金。

德翔去年曾暫停跨太平洋（美西線）和亞洲-澳洲／紐西蘭航線服務，隨著7,000TEU新造船陸續交付，市場傳出德翔計畫開啟跨太平洋航線。

6月初，德翔與上海外高橋造船廠再簽訂2艘1.4萬TEU、2艘7,000TEU新造船合約，市場估計四艘新船合約總造價逾台幣150億元，其中7,000TEU新船將於2026、2027年交付。

根據德翔招股書，2021年～2023年營收分別約18.37億美元、24.43億美元、8.75億美元，獲利分別約10.78億美元、10.75億美元、2,038.2萬美元，2023年獲利大減，主要因運費與貨量雙降，跟海運業波動性有關。過去10年，德翔保持經營韌性，持續產生正經營現金流。

目前德翔經營航線49條，根據Alphaliner數據，截至17日，德翔船隊有43艘船，其中自有船舶36艘。

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