和泰車今年本業可望維持不錯成績，估Q4仍將缺車
【財訊快報／記者戴海茜報導】和泰車(2207)下午舉行線上法說會，協理劉松山指出，8月民俗月但新車銷售優於市場預期，顯示市場需求仍在，若疫情維持不擴大，今年本業可以維持不錯成績；此外，缺晶片、缺元件、氣候及疫情造成豐田缺車，預期到第四季要提高零件供應來滿足製造需求的可能性相對不高，和泰車近期與日本豐田原廠討論新年式車價，原則上希望不調整或是上漲幅度少一點，預計下個月會明朗。 和泰車第二季財報稅後淨損8.14億元，每股淨損1.49元，為和泰車多年來首見單季虧損；累計上半年營收為1185.32億元，年減近一成，主要為零件、晶片短缺及疫情影響，導致進口新車供應不足，稅後淨利34.8億元，年減61.99%，每股盈餘為6.37元。
劉松山指出，第二季轉虧及上半年獲利大幅下滑主要為間接持股超過99%的和泰產險，其上半年稅後淨損45.26億元，主係賠付及提列防疫保單理賠準備。和泰產險總計80萬件保單，截至8月1日止，有效保單為72.1萬件，理賠14.5萬件，理賠率20.11%，理賠金額71.7億元，平均每件理賠金額4.9萬元，由於疫情升減變數下，下半年出險狀況難預估，但和泰車會全力配合政府政策，勇於承擔並提供必要資金。
第二季各子公司來看，和潤獲利年增121%，和泰興業年增120%，和運租車115%，唯獨和泰產險則呈現虧損45.26億元，年減907%。劉松山說，以目前態勢來看，和潤及和泰興業今年樂觀、成長可期，大陸事業和通今年受到上海封控及缺車影響，上半年表現較不理想，但下半年有機會成長。
國瑞汽車2021年外銷2.9萬台，今年上半年已外銷1.7萬台，表現不錯。劉松山指出，因為新車少，二手車市場熱絡，中古車成交數量及利潤都有成長，至於新車調漲部分，受到原物料及人力成本向上調漲影響，車價也不排除做必要調漲，和泰車最近也與日本原廠討論新年式車款，原則上希望車價不調整或是調幅少一點，預計下個月會明朗。
針對日幣貶值部分，劉松山指出，對車價影響不大，除有做避險外，和泰車是以台幣計價，美元付款，而零件則採美金計價，因此日幣貶值稍微影響但不大。
針對豐田缺車問題，劉松山指出，缺晶片問題歐洲車廠已陸續紓解，但短期內還沒有完全解除，至於油電車或是電動車所需要電池元件，則仍有缺貨狀況，這對電動車製造生產還是有影響，加上氣候也影響豐田工廠停工，再來就是疫情關係，以上這四個因素影響下，以9月來看，仍在努力增加生產中只是無法知道能恢復多少，預期到第四季要提高零件供應滿足製造需求的可能性相對不高。
劉松山認為，就算豐田汽車下修車市銷售，但因為缺車是全面性，大部份訂單會遞延至明年。和泰車市佔率一直維持在32-34%，劉松山說，以前進口車RV4一個月銷售2000多台，現在只有1000多台，但和泰車有其他車種支應加上年初導入PICKUP，年底也將導入TOWN ACE VAN，仍可將台數拉高，市佔率不會掉，產品線更加完整市佔率有機會拉高。
疫情5月嚴重時，營業所展示間減少20-30%，但趨緩後回籠，7月銷售亮眼，甚至8月民俗月車市不佳還優於預期多2000多台，還是市場需求挹注，目前疫情維持，本業都可以維持不錯成績。
今年新車市場，劉松山指出，全台車市原本年初預估46萬台，年增約2%，目前已下修至43萬台，主要受到疫情影響零件供給、晶片及零件短缺及潛在通膨風險所致。
累計今年前8月Toyota掛牌數為8萬1267台，年增1.9%，Lexus為1萬3016台，年減16.6%，主要為高級車需要晶片更多，合計雙品牌掛牌數為9萬4283台，較去年同期略減1.2%，市佔率則增加至34.2%。
劉松山表示，和泰車目前缺車約1.5萬台來看，Toyota缺車9000台，Lexus約6000台，總計減少8000台，今年小型車銷售目標14.7萬台，市佔率34.2%(Toyota為12.6萬台、Lexus為2.1萬台)；商用車今年銷售目標則挑戰9000台。
電動車部分，原廠豐田汽車目標大量開發電動車或是電動化有關車型，和泰車去年底導入Lexus純電車，今年5月也推出Toyota bz車型。新車部分，小商用車已展開預購的TOWN ACE PICKUP，目前超過1萬台訂單，但每個月僅能交車1000台水準，預計第四季將導入TOWN ACE VAN，滿足個人需求及使用情境，同時也會導入全新TOYOTA CROWN。
Lexus NX系列訂單累計超過1萬張，但受限於晶片及產量關係，目前缺車近5000台，也是Lexus缺車較多的一款車。預計第四季全新大改款RX將登場，首度導入RX 500h F SPORT Performance，也計劃於明年推出純電車Lexus RZ450e導入台灣市場。
