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北捷票價恐調漲！台電24年來「已漲20%電價」 用電大戶成本續增難負荷
經濟部27日下午將召開電價費率審議會，外界推測電價上漲機率大，對此，台北捷運公司呼籲中央主管機關，應通盤考量電價訂價策略，共同支持全國公共運輸，針對軌道事業切勿貿然調漲電價，增加企業營運成本，「若電價在此時貿然調整，勢必帶動各項成本上揚，面對各項成本不斷增加，北捷實難以負荷。」
針對電價即將上漲，北捷籲請中央考量捷運公司是企業，也必須永續經營，為了保護旅客權益及大台北地區營運，務必審慎評估軌道事業電價調漲，避免增加企業營運成本；且目前政府正在提出減租紓困及振興方案，減租期間電價一旦調漲，所有成本降低的效果，將全部都被電價調漲抵銷，「政策效果功虧一簣？」
北捷指出，台電網站歷年平均單價顯示，1997年為2.1575元，2021年已調漲至2.5885元，也就是說1997年至2021年已調整電價漲幅約20%；加上疫情期間各行各業均受到衝擊，特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、台鐵及高鐵，各業者營收可用「哀鴻遍野」形容。
若以電價調漲方案8%計算，北捷初步估算將會增加約1.5億元用電營運成本，對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。
北捷統計，近3年每年電費成本約20億元，主要是車站與電聯車軌道動力用電，包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等；台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠，2022年依電價表95%計收，預估減少每個月平均不到300萬元，優惠比例約佔全公司電費僅1.5%，且軌道動力用電僅占約4成，車站用電並無任何的折扣優惠。
北捷也建議台電能比照軌道動力用電，提供車站用電一體適用的折扣優惠，以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔，造成經營困難，影響旅客服務。
另外，北捷也強調，節電措施均是在兼顧旅客服務下進行，已達極限。
北捷指出，現行實施票價是依照1999年核定運價率每公里3.21元擬定的票價結構，多年來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷，持續以低票價提供運輸服務，並未隨著營運成本逐年增加而進行實質票價調整，「若電價在此時貿然調整，勢必帶動各項成本上揚，面對各項成本不斷增加，北捷實難以負荷。」
至於電費調漲是否影響票價調整，北捷強調，目前是針對疫情期間電費調漲前，表達軌道運輸業者及公司的心聲及立場，北捷呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略，維持公共運輸穩定營運。（審核：呂俊儀）
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Yahoo財經特派記者 楊絡懸：專訪過台積電董娘張淑芬的藝術公益、側寫過英國前首相梅伊的政經脈動。相信不論是企業大老闆、小人物或社會角落，都有值得被記錄的故事，期盼透過深度和廣度的觀察力，帶來最宏觀的專業報導。
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