北捷票價恐調漲!台電24年來「已漲20%電價」 用電大戶成本續增難負荷

·Yahoo財經特派記者

經濟部27日下午將召開電價費率審議會,外界推測電價上漲機率大,對此,台北捷運公司呼籲中央主管機關,應通盤考量電價訂價策略,共同支持全國公共運輸,針對軌道事業切勿貿然調漲電價,增加企業營運成本,「若電價在此時貿然調整,勢必帶動各項成本上揚,面對各項成本不斷增加,北捷實難以負荷。」

北捷呼籲,應通盤考量電價訂價策略,共同支持全國公共運輸。資料照/中央社提供
北捷呼籲,應通盤考量電價訂價策略,共同支持全國公共運輸。資料照/中央社提供

針對電價即將上漲,北捷籲請中央考量捷運公司是企業,也必須永續經營,為了保護旅客權益及大台北地區營運,務必審慎評估軌道事業電價調漲,避免增加企業營運成本;且目前政府正在提出減租紓困及振興方案,減租期間電價一旦調漲,所有成本降低的效果,將全部都被電價調漲抵銷,「政策效果功虧一簣?」

北捷指出,台電網站歷年平均單價顯示,1997年為2.1575元,2021年已調漲至2.5885元,也就是說1997年至2021年已調整電價漲幅約20%;加上疫情期間各行各業均受到衝擊,特別是各軌道事業如北捷、桃捷、中捷、高捷、台鐵及高鐵,各業者營收可用「哀鴻遍野」形容。

若以電價調漲方案8%計算,北捷初步估算將會增加約1.5億元用電營運成本,對於未來企業慘澹經營將是「雪上加霜」。

北捷統計,近3年每年電費成本約20億元,主要是車站與電聯車軌道動力用電,包括車站空調、照明、電梯電扶梯及電聯車電力等;台電目前僅針對軌道動力用電給予優惠,2022年依電價表95%計收,預估減少每個月平均不到300萬元,優惠比例約佔全公司電費僅1.5%,且軌道動力用電僅占約4成,車站用電並無任何的折扣優惠。

北捷也建議台電能比照軌道動力用電,提供車站用電一體適用的折扣優惠,以減輕電費調漲後公共運輸業者成本負擔,造成經營困難,影響旅客服務。

另外,北捷也強調,節電措施均是在兼顧旅客服務下進行,已達極限。

北捷指出,現行實施票價是依照1999年核定運價率每公里3.21元擬定的票價結構,多年來均考量民眾負擔、運具競合以及鼓勵使用大眾運輸的初衷,持續以低票價提供運輸服務,並未隨著營運成本逐年增加而進行實質票價調整,「若電價在此時貿然調整,勢必帶動各項成本上揚,面對各項成本不斷增加,北捷實難以負荷。」

至於電費調漲是否影響票價調整,北捷強調,目前是針對疫情期間電費調漲前,表達軌道運輸業者及公司的心聲及立場,北捷呼籲中央審慎評估軌道公用事業用電大戶訂價策略,維持公共運輸穩定營運。(審核:呂俊儀)

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  • Yahoo財經特派記者 楊絡懸:專訪過台積電董娘張淑芬的藝術公益、側寫過英國前首相梅伊的政經脈動。相信不論是企業大老闆、小人物或社會角落,都有值得被記錄的故事,期盼透過深度和廣度的觀察力,帶來最宏觀的專業報導。

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