勞工是民進黨最軟最好欺負的一塊

作者為中華經濟與金融協會副祕書長

蔡英文總統曾說，「勞工本來就是我們民進黨，心裡最軟的一塊。」然而，民進黨政府面對預計在五一勞動節休假的台鐵員工，卻完全不理不睬。

台鐵員工爭取權益

台鐵近年來發生多次重大事故，尤其去（2021）年4月2日太魯閣號事故，造成49死悲劇。交通部多次進行檢討報告，卻遲遲未進行改革，直到近期才草率提出「公司化」方案，惟該重大變革涉及諸多爭議，交通部竟未與台鐵員工充分討論，就將《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案送交立法院審查，並已於今年4月22日完成初審。

交通部此舉引發台鐵員工反彈，台鐵企業工會遂發起「五一不加班」行動，台鐵產業工會亦號召員工五一上街集結，抗議政府不尊重台鐵員工的鴨霸做法，旋即有超過九成司機員響應，當天台鐵表定列車全部停駛。

公司化難解台鐵沉痾

對此，行政院長蘇貞昌與部分媒體指責台鐵員工抗拒改革。但實際上，台鐵工會並未反對公司化，公司化確實可能改變台鐵的決策體制、提高經營效率與採購彈性，但關於台鐵最需要變革的累4000億的龐大債務、安全維護、票價調整機制與員工權益等重大問題，交通部的草案不是付之闕如，就是缺乏根本的改變。

這樣的改革完全規避台鐵現有的病灶，可以預見未來台鐵的高層，只是將現有公務體系的官員更換頭銜，對台鐵裨益有限，台鐵員工能不反對？

交通部態度強硬 無誠意溝通

台鐵企業工會發動五一不加班行動後，原本期待有多次救援成功的「最佳工具人」交通部王國材部長擔任救火隊，讓台鐵員工取消五一行動。王國材不但長寫信向員工喊話，又三顧茅廬與台鐵工會溝通。

然而，王國材部長與台鐵工會討論時，態度卻十分強硬，以道德綁架的方式，單方面要求台鐵員工接受交通部的公司化版本，對於工會所提的各種建議都未接受，更不願撤回送交立法院的草案。

連日本鐵路工會總聯盟（JR總聯）都看不下去，主動發函給蔡英文總統，表態支持台鐵工會撤回法案的訴求，指稱法案無視於基層的意見，以JR西日本福知山線發生列車脱軌事件後引法的改革為例，認為經營態度和企業體質，才是事故不斷的幕後主因。

民進黨換了位置換了腦袋

民進黨在野時不斷強調勞工權益，並以人權立國自居。2016年蔡英文總統上任時，更自豪地說，她的政府是「最會溝通的政府」。從本次台鐵事件看來，蔡政府根本沒有誠意與工會溝通，因為台鐵重要性已經不如以往，長距離運輸已經被高鐵所取代，且高鐵還已規畫延伸至宜蘭與屏東，交通部甚至提出環島高鐵夢；今年敲定的基隆捷運案，都將進一步衝擊台鐵營運。

歸根究柢，執政後的民進黨根本就不看重台鐵，即使五一停駛，影響的人口也較為有限，乾脆就不理你的訴求。蘇貞昌院長甚至嗆工會「勿與自己的衣食父母作對」，準備利用立法院的優勢，強行通過交通部的方案。

原來民進黨心理「最軟」的一塊，背後意思就是勞工是「最好蹂躪」的團體。