【公告】萬海 2024年4月合併營收101.08億元 年增24.32%

中央社

日期： 2024 年 05 月 10日

上市公司：萬海 (2615)

單位：仟元

相關內容

  • 年前出貨旺季 萬海營收獲利樂觀

    第四季為農曆年前出貨旺季，萬海航運總經理謝福隆預計將有相當營收獲利， ...

  • 萬海：觀察3大變數 明年上半年可望維持旺季水準

    （中央社記者江明晏台北2024年12月18日電）萬海(2615)總經理謝福隆今天表示，明年市況好，上半年可望維持今年第4季旺季水準，除了關注紅海危機、美東碼頭是否罷工、川普關稅政策等3大變數外，船舶大型化造成的塞港問題也將延續，間接推升運價居高不下。回顧今年，他指出，去年原本不認為今年市況會好，但2023年10月中旬，因中東局勢緊張、紅海危機爆發，造成產業供需變化，2024年運費比2023年超乎預期地好。謝福隆表示，船舶大型化造成碼頭擁擠，船舶運量成長速度遠遠超過碼頭負荷量，作業時間拉長，「今年光是新加坡，1艘船等泊就要4到5天」，遠東、上海、寧波也都有塞港現象，船舶航班失序，減少船舶週轉率，這個現象也反映市場活絡，間接讓運價居高不下，預料將延續到明年。租船市場高漲，謝福隆表示，租金成長2倍，反映船舶供應不足，顯示產業大環境還是積極活絡的狀況，造成營運成本提升；萬海近幾年陸續交船新增運力。展望明年市況，他表示，取決於美國新政府川普關稅政策，將造成貨載變動，並影響到物流，雖然目前還沒有看到，預料也會有關稅前的搶運潮；美東碼頭醞釀罷工，造成許多貨流往美西，運費也來到4000元，美東也從53

  • 陸股再迎利多！明年起A股分紅派息手續費減半 專家：陸、港股有望迎來紅利時代

    中國股市再次迎來重大利多政策，中國結算周二 (17 日) 發佈《關於對滬、深市場 A 股分紅派息手續費實施優惠措施的通知》，以加大上市公司分紅激勵力度，推動增強投資者回報。 中國結算決定，自 2025 年 1 月 1 日起，對滬、深兩市 A 股分紅派息手續費實施減半收取的優惠措

  • 《大陸產業》政策奏效 回購增持貸額度已逾450億元

    【時報-台北電】股票回購增持再貸款機制實施以來，不少上市公司及重要股東踴躍申請回購增持專款貸款，根據Wind數據顯示，截至12月16日，207家上市公司及股東獲得回購增持貸款，累計回購增持貸款約458.19億元。其中，151家上市公司獲得「回購貸」，貸款總額為293.72億元；56家上市公司股東申請「增持貸」，貸款總額達164.47億元。 參與的上市公司企業性質來看，民營企業數量共有132家，佔64%；地方國企、央企合計59家，佔比28%。 然而，貸款金額至少3億元的43家公司中，17家為央企，佔比約四成。央企上市公司的平均貸款金額為4.58億元，超過民營企業的1.83億元平均貸款。（編輯：張嘉倚）

  • 萬海總座稱，明年上半年維持今年Q4旺季水準，明年有3艘新船要交

    【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)總經理謝福隆今(18)日表示，預估明年上半年可維持今年第四季旺季水準，除關注紅海危機、美東是否罷工、川普關稅政策等三大變數外，而船舶大型化造成塞港問題也將延續，同時間接推升運價居高不下。而萬海明年有3艘1.3萬TEU的新船要交。謝福隆指出，去年原本預估今年市況不會好，不過2023年10月中旬，因中東趨勢緊張，紅海危機爆發，造成產業供需變化，2024年運費比2023年超乎好。謝福隆表示，船舶大型化造成碼頭擁擠，船舶運量成長速度，超過碼頭負荷量，作業時間拉長，預計今年光是新加坡，一條船在碼頭就要等4到5天，包含遠東、上海、寧波也都有塞港的情形，由於船舶航班失序，加上船週轉率減少，反映市場活絡，也間接讓運價居高不下，預估這個問題將會延續到明年。謝福隆指出，租金成長2倍，反映船舶供應不足，顯示產業大環境還是積極活絡狀況，會造成營運成本往上提升。至於明年市場，謝福隆表示，要觀察美國新政府川普關稅政策，將造成貨載變動，同時會影響到物流，雖然目前還沒有看到，預料也會有搶運潮；美東碼頭醞釀罷工，造成許多貨流往美西，運費也來到4000元，美東也從5300美元往

  • 海運熱 陽明、萬海全力備戰

    貨櫃海運運價元旦喊漲，航商軍備競賽如火如荼搶市。陽明海運董事會20日核定展開船舶布建計畫，將取得至多13艘8,000TEU至1.5萬TEU級貨櫃船，同時宣布明年2月新闢印度至西北歐航線開發新市場。

  • 飽賺漲價紅利 全球航商2024獲利 史上第三高

    全球貨櫃航商2024年有「金」無險，受惠紅海危機，不僅化解運力過剩問題，還賺到漲價紅利，全年獲利將創歷史第三高。

  • A股掀分紅潮，今年合計2.35兆元人民幣創高，股票回購同創高

    【財訊快報／劉敏夫】外電引述中國證券報的報導指出，今年以來A股分紅、回購金額均創歷年新高。Wind的數據顯示，今年以來，已有3,967家上市公司發布現金分紅相關公告，涉及分紅金額合計達2.35兆元人民幣，創歷年新高。包括今年在內，A股上市公司已經連續3年分紅總額突破2兆元人民幣。與此同時，今年以來，超過2,100家上市公司投入市場實施回購，合計回購金額達1,626.81億元人民幣，創歷年新高。自股票回購增持再貸款機制實施以來，已有超過150家上市公司申請回購增持專項貸款用於股票回購。萬聯證券策略分析師宮慧菁表示，2024年以來，A股上市公司分紅力道加大，上市公司重視投資者回報，向投資者傳遞了積極信號，有助於穩定市場預期。高盛首席中國股票策略分析師劉勁津表示，A股上市公司今年接連回購，有機會為投資者帶來額外收益，明年回購總量可望較今年實現翻倍，預計明年上市公司股息和回購總額有機會超過3兆元人民幣。

  • 《熱門族群》貨櫃雙雄陽明、長榮 高殖利率及ETF換股撐腰

    【時報-台北電】航運貨櫃雙雄今年賺飽，具高殖利率概念，且有ETF換股受惠效應，今早股價相對持穩，今年營運將創新高之航空雙雄也表現強勢。 富時羅素日前公布台灣50指數與台灣高股息指數換股名單，台灣50指數新增陽明為新成分股。台灣高股息指數新增長榮航、長榮、陽明等為新成分股。 陽明(2609)這次同時被台灣50指數與台灣高股息指數納入，今早股價守住月線。 長榮(2603)具高殖利率，此次新列入台灣高股息指數，股價一度翻紅也守住月季線，相對台股強勢。 此外，長榮航(2618)今年營運可望創新高，且列入台灣高股息指數新增成分股，股價更企圖守住所有均線，強勢表態。華航(2610)守在月線之上。 萬海(2615)對今年第四季以及明年上半年之產業景氣看法仍樂觀，今早股價相對有撐，但先前已跌落月季線之下。 萬海航運總經理謝福隆18日表示，貨櫃海運主要取決於大環境的四大變數，包括罷工、關稅、塞港、戰爭等。目前運價維持高檔，預期農曆年前還有機會漲一波，第四季可望為今年營運表現第二高，明年上半年營運還是不錯，可望跟今年第四季相當。 另針對川普加徵關稅對海運業的影響，謝福隆指出，未來貨量與運價會向上還是向下還

  • 《產業》海運熱 陽明、萬海全力備戰

    【時報-台北電】貨櫃海運運價元旦喊漲，航商軍備競賽如火如荼搶市。陽明海運董事會20日核定展開船舶布建計畫，將取得至多13艘8,000TEU至1.5萬TEU級貨櫃船，同時宣布明年2月新闢印度至西北歐航線開發新市場。 萬海也先後於8月、10月公告建造8,000TEU與1.6萬TEU甲醇雙燃料船共24艘，及兩艘7000TEU二手船舶，合計新增運力27.3萬TEU，預期2026～2030年陸續交船。明年2月，萬海與海洋網聯船務（ONE）合作艙位互換，推出大陸華東至北美西直航航線。 陽明指出，這次造船計畫主要針對船隊汰舊換新、業務推展、環保法規等需要。萬海直言，持續看好長期航運市場需求，船隊年輕化是最大競爭優勢。 根據克拉克森統計，今年前11月貨櫃船新船訂單增至390萬TEU，比過去十年平均水準高出128％，略低於創紀錄的2021年全年新船訂單約450萬TEU。 陽明表示，將積極開發新市場，鑑於印度經濟表現強勁且為全球快速成長的大型經濟體之一，將新闢印度-歐洲航線，提供往返印度、斯里蘭卡、巴基斯坦至西北歐各港貨櫃直航運輸服務，深耕印巴次大陸往返歐洲市場。 同時，陽明將汰換船齡逾20年的六艘5,5

  • 【公告】長華*董事會決議取得日本上市公司住友電木株式會社普通股股票

    日 期：2024年12月19日公司名稱：長華*(8070)主 旨：長華*董事會決議取得日本上市公司住友電木株式會社普通股股票發言人：陳明軒說 明：1.證券名稱:住友電木株式會社(4203.JP)2.交易日期:113/12/19~113/12/193.交易數量、每單位價格及交易總金額:本公司董事會授權董事長，於董事會決議通過後一年內(期間為113年12月19日至114年12月18日)，每股價格日幣2,554.65元至日幣5,805.50元(換算新台幣536.22元至新台幣1,218.57元)間，且不超過日幣50億元(換算新台幣10.5億元)額度內，於證券交易市場分次投資住友電木株式會社股票。註：幣別換算係依113年12月19日臺灣銀行即期買賣平均匯率0.2099換算。4.處分利益（或損失）（取得有價證券者不適用）:不適用5.與交易標的公司之關係:無6.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股比例及權利受限情形（如質押情形）:(1) 迄目前為止累積持有數量：目前尚未取得，依據113年12月19日收盤價計算，預計可取得1,339,405股。(2) 迄目前為止累積持有金額