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【公告】廣錠 2023年11月合併營收5571.5萬元 年增-10.65%
日期： 2023 年 12 月 05日
上櫃公司：廣錠 (6441)
單位：仟元
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【時報記者林資傑台北報導】晶圓代工廠世界(5347)今（5）日召開線上法說，因步入淡季及年底庫存調整，預期2024年第四季晶圓出貨量將季減約10～12％，但電源管理晶片（PMIC）需求穩健，將帶動平均售價（ASP）季增3～5％，毛利率估略降至27～29％，並將額外認列約占營收3～4％的長約收入。 世界先進總經理尉濟時表示，由於客戶季節性晶圓需求增加，使第三季晶圓出貨量季增約10％，平均售價（ASP）約略持平。晶圓月產能28.6萬片，稼動率升至約73％、使單位成本降低，帶動毛利率提升，整體表現符合公司預期。 以製程觀察，受惠客戶晶圓需求續增，第三季0.18及0.25微米製程營收占比升至61％及14％，均季增1個百分點。0.35微米製程受工控及車用客戶需求減少影響，營收占比降至11％、季減2個百分點，0.5微米製程占比持平14％。 以應用觀察，世界先進第三季大、小尺寸面板驅動IC（DDIC）及電源管理應用營收分別季增6％、11％、11％，其他產品則因部分感測器及混合訊號產品需求略減，營收季減7％。公司指出，下半年的價格競爭較上半年緩和，但因產能持續供過於求，仍有一定壓力。 展望第四季，因季
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還有第8波信用管制？賴正鎰喊話央行：麥擱來啊
想知道房子賣得好不好，建物買賣移轉棟數變化常是參考之一，以台中市來說，今年前10月移轉量較年成長逾2成，似乎未受政府打炒房影響？全國商總榮譽理事長、鄉林集團董事長賴正鎰直言「很容易失真」，因為年底交屋潮，移轉量包含不少前幾年的預售屋交易，應看實價登錄數據差異才能窺見打房效益，最快要明年1月才會揭曉，呼籲央行不要第8波打房，以免錯殺更多無辜。
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運價易漲難跌? 美大選掀關稅戰 長榮.萬海:難以預測
財經中心／唐詩晴、林大帷 台北報導中華民國輪船公會，4號舉行會員大會，對於市場議論，美國大選恐怕掀起關稅戰，連帶推升海運價格，貨櫃三雄的長榮、陽明海運表示，不敢預測明年貨櫃船運市場，但包含萬海，都直指，紅海危機目前看不到盡頭，短期市場供給還是吃緊，不過第四季相對樂觀，進入亞洲線近洋旺季。大批船員，在港口罷工抗議，美東碼頭勞資11月重啟談判，新約延至明年簽署，全球海運物流供應鏈，難免受到衝擊，但國內船商大佬，老神在在。裕民董事長徐旭東：「價格好像還蠻穩定的，因為大家都不敢漲太多，所以應該很不錯。」美東碼頭勞資11月重啟談判，新約延至明年簽署，全球供應鏈恐受衝擊。（圖／民視新聞）到底是不敢漲，還是暴風雨前的寧靜，因為美國大選在即，傳出一旦川普當選，將大幅提高進口關稅，運價勢必一路飆升，甚至有貨代業者早已接獲通知，自5號開始，美西線喊漲約300美元、美東線漲約600美元，北美市場船舶供需吃緊，運價似乎易漲難跌。萬海總經理 謝福隆：「現在成本比較高，去年成本比較低，所以現在運費一定會比去年高，不然的話 否則的話會更慘，很多船公司的CEO都說，紅海那邊沒有辦法過對啊，所以大家還持續要繞好望角，最主要是經濟環境如果很薄弱，經濟很薄弱，那當然整個貨量就會增加，關稅就會影響到貨量。」紅海危機短期難解。（圖／民視新聞）長榮海運總經理吳光輝：「目前的貨量來講，會比期望的好一點點，但就承載率來講，也沒到全滿的情況，也沒有說爆艙的狀況，那就各船公司的部分認為，現在成本也是偏高，然後也不希望把運價壓得太低，那紅海危機的部分，我想主要的歐洲船公司，他們的看法，也不會這麼早結束了，我想地緣政治的問題，是一個地緣政治心態的問題。」不論是長榮或陽明，都不敢斷言明年貨櫃船運市場，但確定短期看不到紅海危機解除跡象，倒是美國大選後，民生必需品需求陸續出籠，對第四季，抱樂觀態度，萬海更大量造船，準備迎接亞洲線近洋旺季。原文出處：運價易漲難跌？美大選掀關稅戰 貨櫃三雄異口同聲：難以預測 更多民視新聞報導裕民節能新船裕發輪入列 再簽4艘新船合約"毛孩嗷運會"傳遞嗷運聖火 搜救犬Roger任掌旗官中國籍貨輪棄船17人待援 海巡署不畏惡劣海象人道救援
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《國際產業》2年來首見 豐田7到9月獲利估降
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】豐田汽車5日公布最新的季報，預估將出現兩年以來的首次獲利減少的情況。過去這幾年，豐田藉著油電混合動力車大賣，公司財報屢創佳績，但目前看來似乎出現銷售瓶頸。今年迄今，豐田股價已漲3%。若以美元計價，則上漲2%，電動車競爭對手特斯拉則下跌2%。 不過，這家全球最大的汽車製造商，上季營業利益可望上看近80億美元，主要是受益於全球幾個主要車市的車主選擇油電車款。而這種有著混合動力的汽車，利潤要比一般只吃油的汽車來得高。 但從最近的銷售以及生產數據來看，豐田的油電複合車，成長動力顯然開始熄火。再加上豐田有兩款汽車，在美國面臨著不能交車的窘境。與全球其它同業一樣，豐田也要正面迎擊中國大陸這個全球最大汽車市場的激烈競爭。 根據倫敦證券交易所集團（LSEG）的資料，預估豐田7到9月的營業利益將年減14%，掉到1.2兆日圓，約79億美元。同時，這也是這家日本車商自2022年相同季節以來，首次出現獲利減少的狀況。 豐田在美國採取的是，擴大銷售混合動力汽車的策略，為了避免受到電動車的補貼金減少，或者美國其它相關政策變化的負面影響。不過，萬一美國下屆總統換人做的話，豐田可能要大幅
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