兩利空襲擊 美國離廉價電動車夢想愈來愈遠

工商時報 鍾志恆

特斯拉執行長馬斯克已表示放棄開發2.5萬美元廉價電動汽車計畫。外界認為川普上台後也不可能出手相助，加上目前美國車商的經濟狀況也不允許，美國離廉價電動車的夢想愈來愈遠。

馬斯克數周前表示，在不能實現完全自動駕駛下，推出售價2.5萬美元人手駕駛的廉價電動車是「毫無意義」和「愚蠢」。

除了馬斯克之外，美國電動車新創公司Lucid執行長羅林森（Peter Rawlinson）也認為廉價車市場爛透了。其公司已開始接受客戶預訂即將上市、售價9萬美元的新SUV電動車Gravity。

羅林森計劃在2026年底推出另一款售價更低的中型SUV，跟特斯拉的Model Y競爭。即使外傳其售價不到5萬美元，但絕對不是廉價電動車。他表示若真要推出廉價電動車，就只能授權其他公司來生產。

因為要切入廉價電動車市場，就必須大量生產來壓低成本，但投入鉅資來建立能生產數百萬輛電動車的設施，換來的利潤卻是低至令他難以接受。

馬斯克大約兩年前曾揚言特斯拉有能力壓低成本，去開發較低售價的電動車，並同時進行價格戰，多次調降Model 3和Model Y等售價來搶市場。這讓其他對手也要推出自家廉價電動車來競爭。

但許多車商在發展電動車上都遇到困難，像福特10月宣布暫停生產每輛起跳價6.3萬美元電動皮卡F-150 Lightning，理由是市場需求持續下滑。

在電動車銷售成長率放緩之際，外界預期川普明年1月上台後，將取消民眾購買電動車的稅收抵免優惠，這只會令車商在美國生產與銷售廉價電動車變得更困難。

根據Kelley Blue Book資料，美國10月新車均價48,623美元，較2009年疫前高約1萬美元。在車價愈來愈高之下，車商更難以生產廉價電動車。

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