全球電動車今年銷售估增35%，泰國為生產重鎮、印尼打造電池產業鏈

【財訊快報／記者戴海茜報導】全球各大車廠積極發展電動車，2022年電動車銷售突破千萬台，根據國際能源總署（IEA）報告指出，2023年全球電動車銷售將比去年成長35%、達近1400萬台，拿下全球汽車市場近五分之一比重，預估電動車銷售三大市場分別是中國、歐盟、美國，而在國家政策帶動下，DIGITIMES研究中心認為，泰國將成為電動車生產重鎮、印尼則是打造車用電池產業鏈。全球新能源經濟迅速崛起，電動車是成長主力之一，過去一世紀，內燃機引擎地位不可撼動，如今電動車正改變這個現況。根據IEA的預測，電動車將呈現爆炸性的成長，占整體車市的比重已從2020年的4%大幅成長至2022年的14%，預料2023年再進一步攀升至18%。

2022年全球電動車銷售突破1000萬台的新高紀錄，預估2023年達近1400萬台，年成長35%，拿下全球汽車市場近五分之一比重，而政策補貼下，電動車銷售三大市場分別是中國、歐盟、美國。

DIGITIMES研究中心分析師陳一帆觀察，東協地區電動車產業分工逐漸成型，並以泰國與印尼為要角。泰國補貼政策成功帶動當地電動車銷量增長，中國車企長城、上汽、比亞迪等將自2024年起於泰國生產純電動車(BEV)，助泰國達成在2030年前成為重點電動車產銷國。

有鑒於印尼已形成鎳礦精煉聚落，國營公司Indonesia Battery Corporation (IBC)與韓商樂金能源解決方案(LGES)及中企寧德時代合作的電池芯產能預計2024年起陸續開出，印尼有望成東協車用電池生產重鎮；也因看好電動車市場及印尼電池生產重鎮，華新(1605)投資的印尼旭日廠及印尼緯創廠，都是生產鎳生鐵至冰鎳的一貫化廠，可生產出鎳生鐵及冰鎳等產品，華新在依市場需求而做調整銷售。

根據DIGITIMES研究中心資料指出，泰國政府電動車推動政策除電動車及關鍵零組件製造享公司稅減免外，降低電動車進口及消費稅，以及提供電動車購置補貼，預計電動車2030年將生產30%為ZEV（零排放車輛），內銷50%為ZEV。

陳一帆指出，泰國自2022年5月起實施補貼政策，符合資格的純電動車款可享7到15萬泰銖(約2000到4350美元)補貼，加上進口關稅與消費稅降低，助車廠縮短純電動車與燃油車售價差距，促純電動車銷量成長，2023年前2月純電動車於新車銷量佔比已達6.2%。

據了解，目前泰國暢銷純電動車款皆來自中國，包含比亞迪、長城、上汽旗下MG、合眾旗下哪吒，以及上海產的Tesla。

目前在泰國的32家整車廠(含乘用車與商用車)中，逾半數正規劃或已量產純電動車。其中，佔據泰國燃油車7成市佔的日商陣營進度較慢，中企比亞迪、長城、上汽、合眾等則預計2024年起，於泰國生產純電動車，可助中國品牌進一步壓低售價並提升市佔率，進而出口至其他東協與亞太國家。

此外，鴻海(2317)與泰國國家石油(PTT)合資公司Horizon Plus的整車產線，預計2023年中完工，2024年開始代工組裝。

陳一帆指出，印尼在國家政策引導下，已形成鎳礦精煉聚落，近期再獲德商BASF、法商Eramet、美商福特(Ford)等投資，國營事業合資公司IBC與LGES及寧德時代的電池芯合作案，預計自2024年起陸續量產，合計年產能達50GWh。印尼政府期望吸引新的大廠進駐，聚焦車用電池產業，將印尼打造為東協車用電池生產重鎮，目標2030年整體電池年產能達140GWh。