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充電樁大戰台廠拚「智慧儲能、快拆速修」
根據世界經濟論壇（WEF）預估，2040年全球電動車將銷售達5億台，全球「充電樁」投資金額將高達5千億美元，約合新台幣15兆元，台灣業者積極搶進「充電樁市場」，做到讓客人放心「租電動車」出遊，開上「梨山」，國內「儲能設備龍頭」更替「工商廠辦」打造「儲能櫃」，輔助尖峰時段爆表的充電需求，優化電能、節省電費。
搶攻充電樁大戰，「安全供電」成為致勝關鍵。
儲能大廠能源方案事業處副理吳韋志：「我們最重要的電池系統，每一櫃電池系統有到315度電，每一櫃裡面有22個電池模組，最主要我們是一體式的設計，在地盤基座的部分我們可以看到，所有的線材所有電力線通訊線，都已經在台達廠內預先接好，所有的設定也都設定好了，協助工商廠辦擁抱電動車使用環境，建置儲能櫃，大約需要四個停車格的空間，每一度電的建置成本，落在台幣兩萬兩千元。」
主播游皓婷：「現在很容易就會出現強降雨，如果說是在淹水或是高溫，我們如何確保一體式儲能櫃的安全。」
儲能大廠能源方案事業處副理吳韋志：「基本上在安全設計上我們做了許多，我們在每個機櫃裡面，都有裝溫度偵測器濕度偵測器，煙霧偵測器和有毒氣體偵測器，另外我們每一顆電池模組還有電芯，都有偵測它的溫度來作即時保護，一旦達到保護點就會自動停止運行，預裝了淹水偵測器，所以一旦水位淹得過高之後，我們偵測到整個系統會停止運行，國內儲能商機上看一千億台幣，看似平凡的機櫃讓業者穩坐儲能冠軍，更協助國內電網穩步轉型，強化電網韌性。」
儲能大廠能源方案事業處副理吳韋志：「在半導體業的客人，他自己裝了許多太陽能面板，可能某些時段它的用電是小於太陽能，這時候有多的電，它沒有儲能系統的時候它就會放棄，這時候有儲能系統，可以把多的綠電存起來到儲能系統，到白天需要用電的時候把它放掉，或是尖峰用電我們把電放出來，企業如有承諾做到RE100(全球再生能源倡議)，這是一個非常好的儲能系統來做緩衝，幫助企業能夠達到RE100的承諾。」
TVBS主播游皓婷：「我們台灣的儲能業進入戰國時代，除了剛剛看到最新的一體式儲能櫃，最重要的就是後台的能源管理系統，這裡是台達電中壢五廠，他們如何替客戶做到節省電費穩定電網，我們帶您來看。」
儲能大廠能源方案事業處副理吳韋志：「我們可以把『光、充、儲』，也就是說電動車加太陽能加儲能系統，還有廠區的用電，我們可以透過這套軟體，做個有效的電能管理和優化。」
這邊是它即時用電狀況，比方說我今天跟(台電)電網拉了多少電，我太陽能發了多少電，我儲能先充(電)還是放(電)，甚至我負載的用電是多少，這個地方它都能顯示。
在黃色的部分可以看到，儲能系統偵測到「用電激增」，它就可以即時地放電來做削峰填谷，所以看到藍色的這條細線，它其實都沒有超過契約容量，「削峰填谷」省電費，利用日夜電價差搬移電能，在晚上電費便宜時存電，替廠辦與電車充電站緩解充電尖峰。
儲能大廠能源方案事業處副理吳韋志：「廠區用電某些時段，產能需要比較高的時候，用電會超過你的契約容量，這時候可以透過儲能系統來作放電，我們減少對台電的「拿電」，這時候如果你用電超過契約容量，你的電費可能是兩倍或三倍，這樣的方式我們可以做電費的節約，幫客戶省電費，減少對柴油發電機的依賴，還有機會賺台電的錢。」
儲能大廠能源方案事業處副理吳韋志：「平鎮(儲能系統)正在賺的錢，台電只是需要你這個儲能，在它發太多電的時候幫它先存起來，台達電平鎮廠儲能系統，參與台電『調頻備轉輔助服務』，讓儲能系統與台電電網併接，就像救急的行動電源，可以在一秒內快速充電放電，幫助維持電網與供電穩定，『民間賣電』將服務轉成商機，這股新能源風潮也吹進租賃市場。」
短期租車門市專員：「目前這台最新的歐規車款，目前電量是55%，幫客人做充到飽的動作再交付給客人。」
租一輛電動車體驗「綠能共享」，充電營運整合商與集團夥伴合作，在全台短期租車門市，佈建56處自營充電站，充電樁總量即將推升到4千支，加快打造電動車生態圈，幫駕駛減少里程焦慮，停車快充半小時，剩餘電量可以從10%充電到80%。
能夠快速拆卸維修，保住其餘充電樁不斷電。
充電營運整合商資深協理王柏棠：「充電站所需要的電力線跟通訊網路線，都合併在這個智慧匯流排裡面，它的好處是在於，因為它是All-in-One(一體)的規格，所以在美觀上會比較好看，第二個它因為有非常高的安全係數，它耐高溫防塵防爆，所以它可以使用的年限，相較於一般線材要長的非常的多，組合式的方式在建設它的線路，所以我們可以很確保每一個充電樁，它都有一個非常完整跟安全的迴路，(充電系統)用匯流排的方式，它就是一個『積木組合』概念，既有的線路之下，你可以無限去把它做延伸，業者在松菸台北文創停車場，打造全台第一座，智慧匯流排電動車充電系統。」
充電營運整合商資深協理王柏棠：「台灣電動車平均電池度數，大概是在70度電到80度電左右，當電動車充飽80%的電力，一般來講AC(交流慢充)需要，大概8到10個小時，DC(直流快充)大概需要2到3個小時，像我們這個場域其實電動車車主，在看一場電影的過程中，它就可以幫車子做完全補電的動作，在國內幫電動車充電，不論快充慢充，目前1度電收費不超過12元，業者大手筆布建充電樁，推升電車租用效率，更替自家集團電車銷量打穩根基。」
充電營運整合商資深協理王柏棠：「我們目前提供超過2百支充電槍，給全台灣的所有電動車車主使用，支撐集團未來在電動車事業的發展，裕電俥電的計劃就是，在全台灣建置最普及，最方便的充電基礎設施，在全台灣最高度假賓館，我們也在它的停車場設置充電站，我們在台東知名的度假連鎖飯店，在它停車場也有建置充電站，當然這只是開始。」
TVBS主播游皓婷：「解決電車車主的里程焦慮，最重要的就是充電樁的布置，包括像是這種在國道的快充，百貨商場的充電站，甚至是最小型，符合社區大樓使用的微型充電樁，預估在我們國內商機，一年超過台幣一千億。」
整體電動車巿場涉及的充電樁充電器，網通電能控制元件，都是台灣科技業擅長的領域。
根據世界經濟論壇(WEF)統計，全球充電樁投資金額將高達5千億美元，約合新台幣15兆元，嗅覺敏銳的台灣廠商搶賺熱錢，打造能源生態圈各顯神通。
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