中鋼技術部門副總鄭際昭：以大帶小 帶領產業鏈永續轉型

《工商時報》6日舉行第二屆大南方高峰論壇，中鋼技術副總經理鄭際昭於會中表示，環境部提出2032年減碳40％是相當大的挑戰，中鋼已規劃短、中、長期的減碳計畫，會盡最大努力達成政府要求，透過滾動式調整減碳方式，持續探索新方案，同時採用「以大帶小」方式，促成鋼鐵產業供應鏈的轉型，期望在2050年達成碳中和。

鋼鐵業是排碳大戶，身為國內鋼鐵業龍頭的中鋼，在減碳路上動見觀瞻。鄭際昭不諱言，目前遭遇到的減碳壓力非常大，尤其這幾年，國內外陸續針對產業減碳做出規範，以國內來說，已通過《氣候變遷因應法》，國際間也提出各種倡議，例如歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）以碳關稅作為手段，要求廠商採取更積極的減碳作為，使得減碳從環保議題變成經濟議題，也攸關企業能否永續經營。

就中鋼而言，早在12年前就已開始規劃減碳的具體策略。鄭際昭指出，中鋼當時制定了5G（Green）策略：綠色製程、綠色產品、綠色夥伴、綠色事業及綠色生活，以綠色製程為例，導入AIoT並開發27項智慧模組以建立智慧高爐，每年可省下2.35億元的燃料費，每年更可減少1萬1,346噸的溫室氣體排放。

綠色產品方面，推出減碳係數高的產品，如高強度車用鋼、超能效電磁鋼，協助用戶節能減碳，世界知名品牌電動車就是中鋼的合作夥伴；綠色夥伴部分，中鋼將過剩蒸汽、工業氣體供應給鄰近13家工廠，透過資源共享、互通有無的機制，創造節能減排效益。統計2023年銷售蒸汽132萬噸，更創造13.7億元的收益。

鄭際昭表示，為因應世界潮流，中鋼訂定短、中、長期的減碳時程，短期部分共有2方案：使用再生能源、加大力度提升能源效率，希望在2025年達成減碳7％的目標。中期部分則有高爐添加還原鐵、高爐噴氫取代煤粉、鋼化聯產、增用廢鋼等四個方案，希望2030年減碳25％。長期而言，則是電力化、無碳燃料、碳捕捉封存、全氫能冶煉製程，期望2050年達成碳中和。

中鋼不僅是自身減碳，還要「以大帶小」，帶領整個產業鏈進行轉型。鄭際昭表示，中鋼去年成立碳管理輔導團，從下游客戶拓展到鋼鐵產業，已輔導22家客戶，節電潛力每年約868萬度，減碳潛力每年則約4,443噸。此外，中鋼也推出獲得國際認證的碳中和產品，為下游客戶取得碳中和鋼鐵產品開拓可行途徑。

鄭際昭坦言，近年鋼鐵業經營環境並不理想，美中貿易戰、高利率環境、大陸產能過剩及傾銷等，加上歐盟實施碳稅、國內也即將開徵碳費，因此希望政府能在業者減碳路上多給予協助，例如設備改造或新增設備的資金補助、融資等，讓業者能配合政策加速減碳的推進。

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