中歐電動車關稅戰 歐盟拒絕中國最低3萬歐元售價提議

工商時報 張漢驊

三位知情人士透露，歐盟拒絕了中國進口電動車最低售價3萬歐元的提議，北京希望透過最低售價的替代方案，避免歐盟10月底開始對其徵收額外關稅。

路透報導，歐盟執委員會表示，作為反補貼調查的一部分，他們在一個月前已駁回了中國電動汽車製造商提出的最低售價提議。反補貼調查使北京和歐盟陷入10年來最大的貿易爭端。

報導稱，此前，有關雙方談判中提出的最低售價妥協方案的具體細節，尚未被媒體披露。中國商務部和歐盟執委會沒有立即回應置評請求。歐盟執委會此前拒絕對談判發表評論。

據資料公司JATO Dynamics 2023年的資料顯示，電動車在中國的平均成本，不到歐洲和美國的一半。

中國汽車製造商享有多種成本優勢：從本地取得原材料和電池，到北京提供的大量補貼。2023年上半年，中國純電動汽車的平均零售價格約為3.2萬歐元，其中包括售價低於1萬歐元的車型，例如比亞迪的海鷗。

相較之下，根據JATO的資料，歐洲純電動汽車的平均零售價格為6.6萬歐元。目前，許多售價約為2萬歐元的廉價車型仍在開發中，最快要到2025年才能上市，福斯預計2027年推出一款售價為2萬歐元的車型。

歐盟表示，他們拒絕中國的提議，問題不僅在於中國汽車製造商為中國製的電動車訂定的價格，還在於他們在生產這些汽車時所獲得的補貼，以及消除這類補貼支付的影響。

中國汽車製造商，例如上汽集團和比亞迪，其電動車在歐洲市場的定價略高於3萬歐元。其中比亞迪的海鷗是一款較小型的電動汽車，將於明年進入歐洲市場，售價將低於2萬歐元。他們以低於本國市場價格出售，不僅展現其定價靈活性，也凸顯其對歐洲市場銷售的重視和吸引力。

歐盟執委會上周表示，除非雙方就替代方案達成協議，否則將從10月31日起對中國製造的電動車徵收高達45％的關稅，為期5年。

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