中國電動車市場「量縮價跌」

【財訊快報／蘇彬貴】全世界電動汽車(electric vehicle)市場削價競爭的戰火，一波又一波、誰也不肯讓誰；如此態勢持續發展下去，業者的獲利能力，勢必將面臨極大的挑戰。今年伊始，特斯拉公司(Tesla Inc；股票代號：TSLA US Equity)就再度點燃了另外一波的戰火，並在1月間的時候，調降了Model 3及Model Y兩款車種的售價，幅度分別為5.9%以及2.8%。此外，到了2月底時候，該公司又加碼祭出了更多的購車獎勵措施，包括汽車保險的補助等。



業者動作頻頻

眼見特斯拉頻頻出招，身為中國電動車界本土的龍頭，同時也是特斯拉最大的競爭對手比亞迪公司(BYD Co.；1211 HK Equity)，自然也不甘示弱。接著，在今年的3月6日，比亞迪推出了最新版的「海鷗」(Seagull)電動車；該車種，乃是其最為廉價的一種產品。而為了刺激買氣，該公司同時也降低了這項商品的售價，幅度大約在5%左右，為6萬9800元人民幣(相當於31萬元的新台幣)。

然在此之先的僅僅的兩天之前，該公司其實就已經先砍了其另外一款的電動車，最新版的比亞迪元Plus(Yuan Plus)的售價了；比起舊版的售價，相差的幅度更達12%左右。

美中電動車界的兩大龍頭競相調降售價，勢必會引發其它車商的跟進。而大家之所以會把場面搞得這麼的血淋淋的，其實背後有一個殘酷的現實：即便像是中國這樣子的一個全世界規模最大、成長速度最快的市場，現在也面臨了飽和的現象；以至於，車商都正為產能過剩(overcapacity)的問題所困擾。

根據中國的一個汽車協會機構CPCA(the China Passenger Car Association)的指出，今年的2月份，全中國電動車的銷售量，較去年的同期萎縮了近9%的幅度，為45萬輛左右；較前一個月份的萎縮幅度，則更為34%。不過，除了市場的飽和之外，當地所陷入的消費者信心危機，亦是造成當前車市需求衰退的理由。



龍頭帶頭衰退

受此影響，根據CPCA的初估，今年的2月份，比亞迪汽車的出貨量(shipment)，於是由前一個月份的20萬1493輛，進一步萎縮為12萬1748輛，為連續兩個來的大幅下滑。相對而言，其去年12月份的出貨量，還一度逼近達35萬輛的關卡。

特斯拉的情況，就更為更慘烈了：今年的2月份，其在中國製造的汽車的出貨量，更僅有6萬又365輛而已。在中國電動車市場「量縮價跌」的情況下，業者的獲利能力不受影響，恐怕也難。