不忍了！三陽工業痛批自製國產車新制釀巨大損失 怒退公會：承擔損失不合理
[FTNN新聞網]記者何亞軒／綜合報導
因不滿經濟部釋出國產車自製率新制，三陽工業董事長吳清源昨（1）日宣布將退出車輛公會，表示自政府啟動新制以來，因未進行預告即配套措施，造成三陽的龐大的損失，選擇自本月起不再繳交公會會費，並退出車輛公會。吳清源痛批道，政府沒有讓業者有對應政策的時間，讓整個產業界承擔突如其來政策所帶來的損失，非常不合理。
經濟部於今（2024）年8月初實施新政策，要求本土車廠落實「國產化比率」，其目的在於防堵中國汽車零組件傾銷台灣，針對中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，及中國品牌者納入管制範圍內。
經濟部要求國產車在地化比率逐年需提高，其作業要點在於2023年底前取得交通部審核的車款，國產化比率在2024年8月1日到2025年的7月31日間，要達到20%以上；2025年的8月1日到2026年的7月31日間，則要達到30%以上，以此類推；2026年的8月1以後則是要達到35%以上，以此類推。
對此，媒體引述吳清源說法，透露在此國產車自製率政策出世前，三陽並沒有收到相關通知，並且因政府在7月底釋出新政策，8月初開始實施。由於現代汽車CUSTIN車款的汽車件在大陸生產，因釋出至實施時間過短，導致三陽有600、700台車輛在海上卡關，造成三陽的鉅額損失。
吳清源指出，即使美國對大陸進口的相關管制，也有一定時間的宣布期，讓業者有時間做補救與應對，然而台灣在自製率這一塊，竟然沒有讓業者有對應的時間，讓整個產業界承擔突如其來政策所帶來的損失，非常不合理。
吳清源也暗示道，公會內有會員向政府單位舉發三陽旗下CUSTIN也應該被限制生產，既然公會沒有在政策釋出時給予受影響的三陽幫助，那麼三陽即可直接退出公會、無須再繳交會費。
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