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【鴻海法說３】電動車三箭齊發 整車、模組、零組件進度一次看
鴻海（2317）12日已和Lordstown Mortors完成3份協議，正式取得美國俄亥俄州廠做為北美首座電動車製造基地，市場關注目前電動車發展進度，鴻海董事長劉揚偉特別於法說會說明電動車策略佈局，包括整車、模組與關鍵零組件進度。
整車製造方面
劉揚偉指出，美國俄亥俄州廠將在第3季開始生產電動皮卡，零組件主要由Lordstown採購，鴻海主要提供電子模組，未來雙方會共同推出新車，新車款則由MIH提供零組件，同時，與FISKER車廠的合作，預計2024年量產，將使用俄亥俄州廠做為量產基地，但因為皮卡車與乘用車烤漆製程需要調整，預計將再投入5億美元做修整。
電動巴士預估2022年台灣可以出貨100台；與泰國PTT合作案，將在5月完成場址選定，7月開始動土興建，2023年持續建廠，目標2024年生產；今年鴻海科技日將開放預購的ModelC車款，規劃2023年出貨目標為 5000至10000台，並與傳統整車廠客戶與新創車廠客戶，都有持續洽談中。
至於在APPLE CAR看法上，劉揚偉則表示，不能針對單一客戶及單一產品做回答，且汽車製程非常複雜，必須要看產品設計對製程要求為何，設計還沒有確定的產品，「我們很難回答是否具備能力完成」，但是鴻海精神就是「讓新製程想盡辦法可以落地」，「只要客戶想的到，我們就能做到」。
模組與零組件方面
劉揚偉表示，整車組裝毛利率比較低，就像是手機組裝一樣，組裝毛利率最低，再來是模組，最高為零件，鴻海想要做平台，就是希望除了整車組裝外，並可以導入軟體、模組與零組件，才有機會爭取毛利率雙位數成長。
劉揚偉強調，目前車用功率半導體的功率模組，進度相對較快，其次，EEA電控模組以及軟體方面進度也相當不錯，電動車當中比重最大的電池，這部分我們也會切入電池模組領域，最快下一季就會對外說明發展進度。
劉揚偉補充，鴻海過去曾參與過電池生產，但只是在手機電池累積部分經驗，接下來會跟策略夥伴持續材料上的開發與合作，目前已投資幾家固態電池企業，甚至採用鈉、磷鈷等新材料開發的電池也都有在評估中，目前所有電動車廠都在大力進行電池開發，預估2025~2030年電池市場會有「非常大、非常大」的變化與進步。
此外，集團在車用領域另一個重要進展，就是LiDAR模組（光達），今年鴻海科技日（HHTD22）將結合ADAS及軟體應用，發表一套完整解決方案，這款LiDAR不僅規格上有優勢、成本結構也會有競爭力，目前已有2個客戶正在商談使用該產品。（審核：呂俊儀）
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