【換日線時事】成田機場怪風「抵累」記

作者：唐光楠／加州進行式

上週六（5 月 6 日）成田機場下午時分開始下大雨颳怪風，不只星宇航空乘客被影響，當天應該有 5,000 名以上的旅客，行程因氣象不佳而嚴重延誤，而我也是這批無法順利回國的旅客之一。

成田機場身為日本最大的國際機場，每天有大量來自世界各地的旅客，仰賴其作為旅行樞紐站，從美加轉往亞太的旅客又尤其如此。若以 5 月份來看，成田機場每天從美加飛抵成田的航班，就高達 23 個班次，全部都是下午抵達的航班。像是光是舊金山一個城市，每天就有 4 班飛機飛往成田。

因此，在上週六星宇航空旅客睡機場事件發生不久前，除了我搭乘的班機，在同一條線路從美國和加拿大飛往成田的長程線航班，至少還有 22 架以上的班機、幾千名乘客，全部被卡在成田機場上空，無法順利降落，或須被迫轉往其他機場加油，在飛機上度過了既特別，又讓人感到有些無奈的 6 小時機上時光。

成田機場颳怪風，班機難降大延誤

還記得當時在飛行近 11 個小時後，5 月 6 號下午 3 點鐘左右，我搭乘的全日空（ANA） NH7 班機機長廣播表示，飛機準備降落，預計 3 點 30 分能抵達成田機場。然而，在飛機開始降落時，全機立刻感受到不尋常的晃動，不少人的隨身物品從位子掉了到走道上，不遠處也開始傳來的孩童的哭聲。一陣晃動後，機長隨即再次對機內廣播，說明因成田機場上空氣流不穩，飛機無法降落，他必須將飛機開回成田外海等待。

半小時後，機長進行第 2 次降落嘗試，飛機開回成田再試一次。只是當機身開始向下準備著陸時，一樣出現了不小的晃動，雖然強度沒有第一次來得大，但機長還是決定以安全為優先放棄降落，便再將飛機折返開回成田外海。

經過兩次強烈晃動，飛機上下來回的氣壓差，加上時差開始作祟，我的意識也逐漸模糊，開始一陣醒醒睡睡。約莫半小時後，機長宣布成田機場此刻無法讓我們降落，需要轉往羽田機場加油。此時，機艙內開始第一次出現了一些人談話的聲音，因為我和其他飛機上的許多乘客都屬於轉機客，不確定後續轉機的航班是否也會受到影響。

不過，大家面對這樣無法降落的狀況，也都是坐在座位上舉手發問，又或是按鈴找空姐詢問。整架飛機除了孩童的哭聲，還有我後面的印度小女孩一直詢問媽媽何時下機的聲音之外，都非常安靜，甚至安靜到不禁讓我有些懷疑，飛機不是大延誤嗎？為何大家都這麼冷靜？

能做的只有等待

就這樣，飛機於當天傍晚抵達羽田機場，但飛機光是要加油也需要花一段時間排隊，因為鄰近的羽田也停滿了從成田轉來加油的飛機。外頭的混亂可想而知，從等待飛機加油、開始加油、排隊等待飛機駛出羽田機場，等到終於回到成田降落，不知不覺又度過了無聲的 4 小時。

因為安全考量，大部分時間都要求乘客坐在位子上，加上食物發完，空姐也只能提供飲用水給我們喝。雖然很餓也很想趕快下飛機，但此時唯一能做的，似乎也只有等待，或許還有些忍耐。我看著眼前的螢幕因路線頻繁更動而顯示錯亂，一連串的折騰之下，我也很理所當然地錯過了接下來的轉機，從舊金山起飛到真正飛抵成田機場走出艙門，這趟經歷 17 個小時的飛行，才終於在晚上快 9 點時結束。

令人感到詫異的是，等到我們踏一出機艙不久後，就看到 30 名以上的全日空服務人員，拿著板子尋找乘客。而我向工作人員詢問後，也找到了自己的名字，一名親切的日本地勤先一陣道歉，接著帶我出關、領行李、告訴我今晚會安排的旅館，還有已經幫我更換到明天班機的時間。

不可抗力難預料，安全第一最重要

就這樣，晚上 11 點多，我扛著 3 箱行李到航空公司安排的旅館登記入住，也終於在旅館樓下便利商店買到飯糰，在吃下這顆飯糰之前的上一餐，還是好幾個小時前，在飛機上吃的早餐。

因為這場怪風帶來的大延誤，周邊的旅館也擠滿了人。當時在電梯裡遇上另外兩組舊金山來的美國客人，一個人要轉飛香港，另一人則是要轉機飛往泰國，最後大家都在這個下著滂沱大雨的夜裡，在成田郊區的旅館相遇。他們看到我笑說，遇到這次飛機大延誤怎麼沒買酒來慶祝，確實，那天還真的需要喝上一杯！

這場人生經驗中非常特別的班機延誤事件，讓我最佩服的，則是同機 17 小時的旅客。因為幸運如我，是用累積多時的里程，換到商務艙座位，在長達 6 小時的延誤上多了些伸展空間，其他坐經濟艙的旅客可能還沒辦法那麼舒適。而在我無數次帶小孩飛行的經驗裡，若有哭鬧的小小孩陪同，在機上的時間多一秒就像多一年，如果又遇到像這次成田機場颳怪風的事件班機大延誤，恐怕真的會讓人身心俱疲。

好在這次同班機的旅客，除了有一些小孩因為坐了太久而偶有吵鬧，其他人都非常安靜，且日籍空服員們自始至終都非常盡心盡力地為旅客服務。因此現場不僅沒有人抱怨、更沒有人叫罵，甚至連問題也都沒什麼人問。當然這或許是日籍航空的關係，同機的也大多是日本乘客，而這也讓我打從心底佩服日本人遇到不可抗力的混亂時，還能維持著高素質，不會因為等待時間很長，感到不悦或憤怒。

另外一個可能則是，對全日空這個日籍航空而言，成田機場就是他的主場。因為在成田機場的員工多、配合旅館更比比皆是，才能幫所有轉機旅客做第一時間的安排。雖然被延誤的旅客非常多，但當天我還是查到不少旅館還有空房，網路就訂得到。因此，如果當天航空公司沒有安排，我應該會自己趕緊安排找地方安頓幾個小時。

雖然誰都不願意自己的行程被延誤，但天氣就是不可抗因素。在美國，所有與天氣因素有關的延誤航空公司都不會理賠，除了靠保險和信用卡為自己多加一份保障，其他想要靠誰可能都沒有用。

比如我在今（2023）年 1 月份時，就遇過因為舊金山機場起大霧，班機到 check-in 前才取消狀況，而該班機的旅客也只能摸摸鼻子重新買票或回家，且就算是要轉機的乘客也是一樣。

從舊金山起飛超過 1 天後，我終於抵達臺灣。後來得知，原來成田機場的設計其實一直有些爭議，每年 4 至 5 月份很容易遇到側風，導致飛機無法降落，而我這次還真的就遇上了。不過，出行時無論如何還是安全第一，只要能夠平安降落、平安往返，班機延誤幾個小時，在生命安全面前終究只是件小事。經過這次特別的旅程，謝謝讓我能順利平安回家的每個人。

※本文由換日線網站授權刊載，原標題為《成田機場怪風「抵累」記：星宇航空班機大延誤無法飛，我卻在空中困了 6 小時才下機？》，未經同意禁止轉載

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作者簡介：

唐光楠，曾經人生裡只有台北經驗。27 歲那年，決定暫時放下熱愛的政治與外交採訪工作，歸零，前進美國完成兒時留學夢想，從此成為異鄉人。 十多年來累積台美兩地職場經驗，經歷記者、主持人和媒體主管角色轉換，足跡遍佈美加。政大廣電歷史系雙學士，美國南加大傳媒管理碩士。曾任美國國務院訪問學人，熱衷文化觀察、教育、經濟投資和政治議題。旅居美國北加州灣區。