正德1.5元股息明發放，致力新造節能減碳船，擴充船隊實力

【財訊快報／記者戴海茜報導】正德海運( 2641 )2022年每股盈餘為6.23元，去年現金股利每股1.5元3/30除息交易，4月28日(週五)為股利發放日。

正德2022年合併營收14.67億元、年增19.64%，毛利率52.35%，營業利益6.34億元，年增67.61%，稅後淨利12.8億元，年增241.07%，每股盈餘為6.23元，優於前年2.24元，均創歷史新高。

正德指出，為因應未來船隊擴充實力，致力於新造節能減碳船，保留部分盈餘，藉以優化財務結構，降低高息時代的財務負擔，去度財報負債比為33.39%，為歷年來最佳之財務結構。

正德表示，2023年3及4月如期交付由日本新來島造船株式會社所打造第一及第二艘環保節能新船，分別與日本及加拿大租家簽訂5年長約，3月及4月起認列收入，其餘船舶將陸續加入營運，以符合IMO之最新環保節能規定，並擴大營運規模，截至目前為止，正德船隊達到16艘，正德船隊競爭優勢將可進一步提升。

正德進一步指出，以期租(TC)之營運模式並未受到散裝航運之不景氣，今年是脫胎換骨的一年，原有較小型及中古船均已在去年高價時處分，目前逐季交付之環保節能新船將有助於正德營運逐季加強擴大船隊規模，並維持合理穩定之利潤。

展望2023年，全球散裝航運在過去2、3年內新造船舶訂單偏低，加上船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規已於2023年1月1日起正式實施，後續可能造成市場船舶降速，導致運力供給缺口增加，歐盟已決議於2024年對進出歐盟水域的船舶課征碳稅，這些措施會逐漸提高老船營運成本及加快淘汰。

業界認為，散裝航運主要看大陸市場，2022年大陸進口鋼材、糧食、煤炭同步下滑，隨著大陸全國到地方兩會確立拚經濟方針，相關煤鐵礦、穀物補庫存效應，有利散裝航運。