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  《汽車股》美塞港有解 東陽喜迎旺季

  【時報-台北電】美國政府要求加州24小時加班疏解塞港問題，AM（售後維修）汽車零件族群第四季起的外銷旺季，業績可望較前季倍增，彌補第三季因塞港、匯兌損失帶來的業績與獲利低潮。東陽（1319）9月又因大陸限電干擾，單月稅前淨利降至0.22億元的近四個月低點，樂觀美國塞港有解下，第四季AM零件外銷業務將明顯增長。 東陽自結，9月合併稅前淨利2,166萬元、年減73％，公司解釋，9月除因認列匯損36萬元外，主要是晶片短缺、塞港缺艙、運費高漲、9月大陸限電調整產能等因素，影響業績獲利表現。東陽表示，期待10月洛杉磯港塞港情況逐漸好轉，可望緩解年底旺季需求的輸運量，以增加出貨量。 東陽累計前三季合併稅前淨利5.79億元（含累積認列匯損1.13億元）、年減14.2％，每股稅前淨利1.04元。 10月起開始進入AM零件外銷傳統旺季，東陽總裁吳永祥表示，將持續整理整頓，加快物流排程，滿足市場需求。此外，先前因運價過高、缺艙缺櫃而遞延出貨的訂單，隨近期運價回跌，客戶加速拉貨，東陽第四季可望有遞延出貨的業績加持。 除AM外銷業績可望因美國積極解決塞港問題，獲得明顯改善，9月困擾東陽大陸轉投資事業的限電問題
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  東陽9月稅前獲利月減三成，前三季每股稅前盈餘1.04元

  【財訊快報／記者戴海茜報導】東陽(1319)自結9月合併稅前淨利2166萬元，較上月下滑30%，單月匯兌損失36萬元，主要受到晶片短缺、塞港缺艙、運費高漲及大陸限電調整產能等影響。累計前三季每股稅前盈餘1.04元。 東陽指出，9月受到多項利空影響，期待10月洛杉磯港塞港情況逐漸好轉，可望緩解年底旺季需求的輸運量，以增加出貨量。 東陽自結9月合併營收15.01億元，年減7.73%，較8月成長1%，合併稅前淨利2166萬元，較上月下滑30%，單月匯兌損失36萬元。 東陽累計前三季合併營收134.44億元，較去年同期成長6%，合併稅前淨利為5.79億元，每股稅前盈餘1.04元。累計前三季匯兌損失1.13億元。 東陽指出，將持續整理整頓，加快物流排程，滿足市場需求。
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  《汽車股》東陽前3季稅前EPS1.04元 塞港有解助攻Q4

  【時報記者莊丙農台北報導】東陽(1319)9月自結合併稅前淨利0.22億元，其中匯損36億元，主要受到晶片短缺、塞港缺艙、運費高漲、9月大陸限電調整產能等因素，東陽表示，期待10月洛杉磯港塞港情況逐漸好轉，可望緩解年底旺季需求的輸運量，以增加出貨量。累計前3季合併稅前淨利為5.79億元，前3季匯兌損失1.13億元，每股稅前盈餘1.04元。 東陽AM事業部分，持續受到貨櫃缺櫃因素影響，目前訂單能見度約僅有2個星期，由於客戶庫存水位已低，且美國政府要求加州24小時加班抒解塞港情況，預估東陽第4季拉貨力道將增強，法人預估AM事業營收季增可達5到10％。 大陸OE事業部分，汽車晶片短缺問題第4季會部分改善，而限產限電問題目前對汽車產業鏈影響不大，大陸第4季仍存在旺季效應，今年東陽大陸OE事業希望損平。
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  《汽車股》缺櫃、缺晶片 東陽9月營收提振無力

  【時報記者莊丙農台北報導】東陽(1319)9月合併營收15.01億元，月增1％，年減7.73％。雖然即將進入AM市場旺季，但北美塞港情況嚴重，加上車用晶片短缺、AM市場運費高漲，客戶也出現遞延出貨狀況，影響第4季旺季表現。累計前3季合併營收134.44億元，年成長6％。 研調機構HIS Markit將2021年全球輕型汽車產量下修6.2％至7,580萬台，以反映馬來西亞疫情對於汽車產業衝擊，並預估車用晶片短缺情況將延續至2022年。而東陽除了大陸轉投資受車用晶片短缺影響以外，AM相關產品出口受限於貨櫃短缺，營運成長平淡。 總計AM事業9月合併營收10.27億元，前3季累計合併營收95.91億元，年成長5％。OEM事業9月合併營收4.74億元，月成長14％，前3季累計合併營收38.54億元，年成長11％。
• 中央社

  東陽9月營收逾15億 法人看好第4季創8季高點

  （中央社記者鍾榮峰台北2021年10月8日電）汽車零配件大廠東陽(1319)自結9月合併營收新台幣15.01億元，儘管受晶片短缺、運費高漲和貨櫃塞港、以及客戶遞延出貨影響，第3季營收44.67億元仍呈現微幅季增。法人估東陽第4季受惠旺季拉貨、晶片短缺可稍緩，單季營收可望創8季來高點，獲利估可創7季來高點。東陽自結9月合併營收15.01億元，較8月14.88億元微增0.85%，比去年同期16.27億元下滑7.73%。東陽指出，晶片短缺、售後維修市場（AM）運費高漲和貨運塞港、以及客戶遞延出貨持續影響。第3季東陽自結合併營收44.67億元，較第2季44.58億元微增0.2%；累計今年前9月東陽自結合併營收134.44億元，較去年同期126.27億元成長6.47%。其中東陽AM事業9月自結營收10.27億元，前9月自結累計營收95.91億元，較去年同期成長5%。東陽原廠委託製造（OEM）事業9月自結營收4.74億元，較8月成長14%，前9月自結累計營收38.54億元，較去年同期成長11%。本土法人指出，儘管東陽第3季營收受到晶片短缺與貨櫃塞港影響，不過東陽針對新台幣匯率升值以及原物料價格上漲
• 中央社

  【公告】東陽 2021年9月合併營收15.01億元 年增-7.73%

  日期： 2021 年 10 月 08日上市公司：東陽(1319)單位：仟元
• 財訊快報

  東陽前三季營收增6%，缺料塞港遞延出貨影響仍在

  【財訊快報／記者戴海茜報導】東陽(1319)自結9月合併營收15.01億元，年減7.73%，較8月成長1%；累計前三季合併營收134.44億元，較去年同期成長6%。東陽指出，晶片短缺、AM市場運費高漲、塞港及客戶遞延出貨持續影響營運。 東陽AM事業9月合併營收10.27億元；累計前三季合併營收95.91億元，較去年同期累計成長5%。 東陽OEM事業9月合併營收4.74億元，較8月成長14%。累計前三季合併營收38.54億元，較去年同期累計成長11%。OEM整體前三季營收為188.48億元，較去年同期成長9%。
• 中央社

  【公告】東陽知悉經理人從事競業行為

  日 期：2021年09月24日公司名稱：東陽(1319)主 旨：東陽知悉經理人從事競業行為發言人：許芳華說 明：1.事實發生日:110/09/242.經理人或董事之名稱:經理人：鄭正勝3.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:重慶大江渝強塑料製品有限公司法人代表董事重慶大江東陽塑料製品有限公司法人代表董事4.所擔任該大陸地區事業地址:重慶大江渝強塑料製品有限公司-重慶市巴南區漁洞大江工業園區內重慶大江東陽塑料製品有限公司-重慶市渝北經濟技術開發區金開大道2005號5.所擔任該大陸地區事業營業項目:重慶大江渝強塑料製品有限公司-生產、銷售汽車塑料件、摩托車塑料件及其他塑料件、沖壓件、橡膠件、模具並進行售后服務重慶大江東陽塑料製品有限公司-汽車、摩托車的配套塑料製品、橡膠製品、沖壓製品及其模具等的生產經營銷售6.對本公司財務業務之影響程度:重慶大江渝強塑料製品有限公司及重慶大江東陽塑料製品有限公司為本公司間接持有55%股權之轉投資公司；派任鄭正勝擔任法人代表董事對本公司經營有必要性，且對本公司財務業務並無不利影響7.經理人或董事如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:無8.公
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  《汽車股》匯損擴大 東陽8月獲利大減

  【時報-台北電】受到新台幣匯率「漲」勢再起衝擊，外銷導向型汽車零件族群，8月匯兌損失激增，拖累整體獲利表現，龍頭東陽（1319）又因為海運缺艙位影響出貨節奏，及全球車用晶片荒、車廠暑休等因素衝擊，8月自結獲利僅約3,000萬元，年減逾77％。東陽自認，目前淡季接單持續保持旺季熱度，匯損、出貨不順只是短期衝擊，持續看好後續的業績表現。 東陽自結，8月稅前淨利3,095萬元，累計前八月稅前淨利5.64億元、年減約1.2％，每股稅前淨利0.99元。 東陽解釋，第三季是汽車產業傳統淡季，去年歐美、大陸在首波疫情高峰後，從第三季起恢復拉貨，疫情期間遞延訂單至第三季出貨，墊高去年8月的獲利基期，讓今年8月獲利出現大幅衰退的情況；整體而言，前八月的獲利幾乎與去年同期相當。 不過汽車零件業者坦言，目前最擔心的就是匯率。去年中以來升不停的新台幣匯率，好不容易在第二季末出現緩和跡象，沒想到7月下旬起，新台幣又重回升值曲線，兌美元匯率接連升破27.9元關卡，匯兌損失的噩夢再度降臨；以東陽為例，8月認列匯兌損失高達2,035萬元，等於將當月獲利侵蝕掉四成之多。 汽車零件業者憂心，新台幣匯率「升」勢浩大，9月繼
• 中央社

  三大因素影響 東陽8月稅前淨利15個月次低

  （中央社記者鍾榮峰台北2021年9月15日電）汽車零配件大廠東陽(1319)自結今年前8月累計稅前淨利新台幣5.57億元，每股稅前純益0.99元。其中東陽8月自結稅前淨利3095萬元，是2020年6月以來次低。東陽指出主要是8月車廠暑休加上晶片荒未解、以及塞港缺艙因素，8月也有匯損2035萬元。東陽表示持續整理整頓、優化產線，同步加強輕量化的新技術、新工法、新產品的研發，提升整體競爭力。本土法人分析，東陽上半年受到車用晶片缺貨影響，營收動能相對疲軟，目前車用晶片缺貨仍吃緊；原物料漲價對東陽影響有限，大部分上漲成本可轉嫁給下游廠商，不過仍有缺櫃變數，出貨不確定性仍在。展望第4季，法人指出進入AM銷售旺季，北美市場二手車零配件通路商回補庫存力道增加，預期東陽第4季AM事業出貨可季增10%。展望今年營運，法人預估東陽今年AM業績目標年成長10%到12%，今年原廠委託製造業績估年成長8%至10%；今年東陽集團整體業績估年成長10%，毛利率估落在22%到23%區間。
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  《汽車股》東陽前8月稅前EPS0.99元

  【時報記者莊丙農台北報導】東陽(1319)8月自結合併稅前淨利0.31億元，主要8月有匯損0.2億元影響，累計前8月稅前淨利5.57億元，每股稅前盈餘0.99元。 東陽8月營收14.88億元，月增0.7％，年增4％，營收與上月約持平，但獲利受到匯兌損失影響，單月稅前淨利低於上月的0.65億元。由於8月車廠暑休加上晶片荒未解及塞港缺艙位，影響營收認列。 雖然東陽美國客戶拉貨強勁，庫存水位也偏低，目前塞港的狀況仍在，累計超過500個櫃位未出貨，由各大貨櫃輪業者近期法說會看法來看，到明年上半年塞港問題都無法解決，出貨依舊是很大問題，也將稀釋接下來AM旺季表現，東陽採取逐步將部份模具搬移至美國生產，產生的效益還需要一段時間。
• 財訊快報

  暑休＋缺料缺櫃及匯損，東陽8月獲利下滑，前8月每股稅前賺0.99元

  【財訊快報／記者戴海茜報導】東陽(1319)自結8月份合併稅前淨利3095萬元，月減52.6%，單月匯損2035萬元；累計前8月合併稅前淨利為5.57億元，每股稅前盈餘為0.99元。 東陽指出，8月獲利較上月大幅下滑主要為車廠暑休加上晶片荒未解及塞港缺艙位。 東陽自結8月合併營收14.88億元，月增0.7%，較去年同期成長4%。累計前8月合併營收119.43億元，較去年同期累計成長9%。 東陽表示，持續整理整頓、優化產線，同步加強輕量化的新技術、新工法、新產品的研發，提升整體競爭力。
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  《汽車股》東陽前8月營收年增9% 運費高漲、遞延出貨未止

  【時報記者莊丙農台北報導】東陽(1319)8月合併營收14.88億元，年成長4％；前8月合併營收119.43億元，年成長9％。東陽指出，AM市場目前仍面臨運費高漲、塞港及客戶遞延出貨的影響，公司持續整理整頓，保持市場競爭力。 AM事業8月營收10.72億元，年成長4％，前8月營收85.63億元，年成長7％。OEM事業8月營收4.17億元，年成長5％，前8月合併營收33.80億元，年成長14％。 東陽今年第2季因歐美AM售後市場受限缺櫃影響供給影響，大陸OEM零組件業務受車用晶片影響出貨，使得上半年營收及獲利成長力道不明顯。而7月及8月營收仍不到15億元，缺櫃及塞港依舊無法化解。以貨櫃業者的估算，塞港及缺櫃狀況恐怕到明年農曆年前都無法化解，也可能影響東陽第4季傳統旺季的表現。
• 中央社

  運費漲和塞港變數 東陽8月營收僅月增0.7%

  （中央社記者鍾榮峰台北2021年9月8日電）受到運費高漲、塞港及客戶遞延出貨影響，汽車零配件大廠東陽(1319)自結8月合併營收新台幣14.88億元，僅月增0.73%。東陽8月自結合併營收14.88億元，較7月14.77億元微增0.73%，比去年同期14.3億元增加4.04%；累計今年前8月東陽自結合併營收119.43億元，較去年同期110億元累計成長8.57%。東陽指出，售後維修市場（AM）運費高漲、國際貨運塞港及客戶遞延出貨影響仍未停止，東陽持續整理整頓，保持市場競爭力。其中東陽AM事業8月自結營收10.72億元，較去年同期成長4%，前8月自結累計營收85.63億元，較去年同期累計成長7%。東陽原廠委託製造（OEM）事業8月自結營收4.17億元，較去年同期成長5%，前8月自結累計營收33.8億元，較去年同期累計成長14%。本土法人分析，東陽上半年受到車用晶片缺貨影響，營收動能相對疲軟，目前車用晶片缺貨仍吃緊；原物料漲價對東陽影響有限，大部分上漲成本可轉嫁給下游廠商，不過仍有缺櫃變數，出貨不確定性仍在。展望第4季，法人指出進入AM銷售旺季，北美市場二手車零配件通路商回補庫存力道增加，
• 財訊快報

  塞港及遞延出貨，東陽8月營收微增

  【財訊快報／記者戴海茜報導】東陽(1319)自結8月合併營收14.88億元，月增0.7%，較去年同期成長4%。累計前8月合併營收119.43億元，較去年同期累計成長9%。東陽指出，AM市場運費高漲、塞港及客戶遞延出貨影響仍未停止，將持續整理整頓，保持市場競爭力。 東陽AM事業8月合併營收10.72億元，較去年同期成長4%；累計前8月合併營收85.63億元，較去年同期成長7%。 東陽OEM事業8月合併營收4.17億元，較去年同期成長5%；累計前8月合併營收 33.8億元，較去年同期累計成長14%，而OEM整體前8月營收167.67億元，成長14%。
• 中央社

  【公告】東陽 2021年8月合併營收14.88億元 年增4.04%

  日期： 2021 年 09 月 08日上市公司：東陽(1319)單位：仟元
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  《汽車股》東陽前七月獲利 年增22.61％

  【時報-台北電】受惠於中國大陸、美國解封後汽車市場強勁成長動能，汽車零件族群業績受惠，東陽（1319）前七月稅前淨利5.26億元、年增22.61％；麗清（3346）更受惠於LED車燈滲透率提升，大陸車廠客戶強力拉貨力道支持，上半年EPS達0.53元，賺贏過去兩年獲利總和。 展望下半年，儘管步入產業傳統旺季，但海運塞港問題加劇，影響外銷物流，加上車用晶片短缺問題未如預期緩解，兩大汽車市場－大陸、美國疫情升溫，讓前景出現變數。 東陽自結7月合併稅前淨利6,534萬元、年減36％，累計前七月合併稅前淨利5.26億元、年增23％，每股稅前淨利0.93元。 東陽指出，美國疫情降級解封後，AM（售後維修）汽車零件外銷訂單較去年明顯增加，原本預期7月業績可優於6月，無奈美國塞港問題意外加劇，外銷出貨大亂，目前還有超過500個貨櫃無法及時出貨；東陽大陸轉投資各廠，則因大陸車廠晶片短缺減少拉貨，獲利貢獻度不增反減，導致7月獲利意外比6月衰退。 所幸東陽上半年營運獲利成長底氣夠厚，累計前七月獲利仍比去年同期成長。東陽指出目前在手訂單充盈，只待物流瓶頸疏通、車廠客戶晶片供應問題緩解後，東陽就能恢復業績獲利成
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  《汽車股》東陽前7月稅前EPS0.93元 H2仍看缺櫃、晶片狀況

  【時報記者莊丙農台北報導】東陽(1319)7月自結合併稅前淨利0.65億元，年減36％；累計前7月合併稅前淨利為5.26億元，年增23％，每股稅前盈餘為0.93元。 東陽7月合併營收14.78億元，年增0.64％；累計前7月合併營收104.54億元，年增9％。塞港的狀況仍在，現在累計約500個櫃位未出貨，但美國客戶的拉貨還是很強勁，目前庫存不到一個月，若下半年塞港的狀況有好轉，可望反映在營收上。雖然東陽逐步將部份模具搬移至美國生產，但比重不大，尚無法反映在營收上。 大陸OEM主要客戶為一企集團，占比約OEM營收60％，上半年受車用片缺貨影響，營收動能受阻，下半年車用晶片缺貨影響預期將慢慢緩解，下半年晶片供應可恢復正常，會有遞延效應。
• 中央社

  無畏海運缺櫃運費漲 東陽前7月稅前獲利年增23%

  （中央社記者鍾榮峰台北2021年8月16日電）儘管海運缺櫃運費漲，汽車零配件大廠東陽(1319)自結前7月稅前淨利新台幣5.26億元，仍較去年同期4.29億元成長23%，前7月每股稅前純益0.93元。東陽指出，全球疫情再度升溫，海運缺櫃、缺艙、運費高漲等因素仍持續影響，東陽持續為產業旺季需求做準備。東陽自結7月稅前獲利6534萬元，較去年同期1.02億元減少36%。觀察貨櫃短缺對東陽售後維修市場（AM）出貨影響，本土法人指出，美國二手車銷售暢旺，零售通路商庫存水位已到低點，對東陽AM產品下單回溫，不過遠洋貨櫃運價上揚，加上貨櫃短缺，預估東陽第3季AM事業出貨季增幅度約5%。展望第4季，法人指出，進入AM銷售旺季，北美市場二手車零配件通路商回補庫存力道增加，相較之下遠洋航線進入淡季，應有較充足貨櫃供應，預期東陽第4季AM事業出貨可季增10%。因應海運缺櫃，東陽逐步將部分模具移至美國廠生產，不過相關比重仍小，效益並未明顯。展望今年營運，法人預估東陽今年AM業績目標年成長10%到12%，原廠委託製造（OEM）業績估年成長8%至10%；東陽集團今年整體業績估年成長10%，毛利率估落在22%到2
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  東陽前7月獲利年增23%，每股稅前盈餘0.93元

  【財訊快報／記者戴海茜報導】東陽(1319)自結7月合併稅前淨利6534萬元，月減39%；累計前7月合併稅前淨利為5.26億元，每股稅前盈餘為0.93元，較去年同期成長23%。 東陽自結7月合併營收14.78億元，較去年同期成長0.64%，月減8.3%；累計前7月合併營收104.54億元，較去年同期成長9%。 東陽指出，今年全球疫情再度升溫，海運缺櫃、缺艙、運費高漲等因素仍持續影響，東陽已逐步做好準備，為產業旺季的需求而準備。