SUZUKI 2021年式美規「GSX-R750／GSX-R600」持續推出！
GSX-R750和GSX-R600曾作為SUZUKI的逆輸入車在日本上市，可惜受限於廢氣排放法規限制，最後一次在日本推出販售的時間分別是2018及2017年底。 不過，在廢氣排放法規較為寬鬆、自成一格的北美地區，GSX-R750和GSX-R600依然是相當熱賣的車款，所以SUZUKI持續在今年(2021)於北美地區推出包含採用100周年紀念配色的GSX-R750和GSX-R600！
SUZUKI引以為傲的750及600cc超級運動車款
750cc級距在日本被匿稱為 Nanahan (日文:七半)，是SUZUKI將仿賽車款概念導入這個級距的推出了搭載油冷式引擎的GSX-R750。後來，當超級摩托車世界錦標賽 (WSBK)等賽事，將四行程四缸引擎的排氣量限制在750cc時，Nanahan就成了與比賽用途直接相關的級別，並不斷發展壯大。 在這之後，GSX-R750改為水冷式引擎，並在短時間內經歷了一系列的車款變化，而其兄弟車款GSX-R600也隨後亮相﹑，這兩車款都作為超級運動車款而廣受歡迎；但是，這種情況在2014年發生了巨大變化，隨著超級摩托車世界錦標賽 (WSBK)將四缸引擎車款的排氣量限制提高到1000cc、MotoGP也開始採用排氣量1000cc的四行程引擎後，750cc級距瞬間失去在賽事中的地位。 回顧GSX-R750從誕生到近幾年的歷史，毫無疑問的在其他廠商紛紛退出750cc超級運動車款產品線的時候，GSX-R750卻一直生產到了最後，但儘管有這樣如此悠久的歷史，仍因為廢氣排放法規的原因，尚未改款的GSX-R750和GSX-R600，目前只能在北美市場銷售。 但是，最近此級距的運動車款類別似乎有重新燃起熱潮的趨勢，像是KAWASAKI的Ninja ZX-6R（636cc）及HONDA的CBR600RR等，都推出符合最新排放法規的車型，因此或許可以期待SUZUKI能推出符合法規的GSX-R600/R750重新回歸主流市場才是。 這次SUZUKI發表的2021年式美規GSX-750/GSX-R600，在車身結構及基礎都沒有任何改動，最大差異就是採用與去年SUZUKI在MotoGP中相同的100周年紀念塗裝，在GSX-R1000和GSX-R150身上也都有類似塗裝，搭配超級運動車款真的很好看！除了100周年紀念塗裝外，GSX-R750還有水泥灰及白色、GSX-R600也有珍珠白供未來車主選擇。
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2021年式美規GSX-R750
100周年紀念款
金屬水泥灰
亮眼珍珠白
總長×總寬×總高 (mm) | 2,030×710×1,135mm | |
座高 (mm) | 810mm | |
軸距 (mm) | 1,390mm | |
引擎形式 | 水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸 | |
車重 (kg) | 190kg | |
排氣量 | 750cc | |
油箱容量 | 17L | |
輪胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17 |
後 | 180 / 55ZR17 | |
美國建議售價 | 美金12,549元 (折合新台幣約35.3萬) | |
2021年式美規GSX-R600
100周年紀念款
亮眼珍珠白
總長×總寬×總高 (mm) | 2,030×710×1,135mm | |
座高 (mm) | 810mm | |
軸距 (mm) | 1,390mm | |
引擎形式 | 水冷式四行程DOHC 4汽門並列四缸 | |
車重 (kg) | 187kg | |
排氣量 | 599cc | |
油箱容量 | 17L | |
輪胎尺寸 | 前 | 120 / 70ZR17 |
後 | 180 / 55ZR17 | |
美國建議售價 | 美金11,449元 (折合新台幣約32.2萬) | |
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資料來源 「SUZUKI」 「Webike 台灣」編輯部編譯
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