鴻海電動車全球布武 研調：電池、半導體成決戰重點

鴻海（2317）旗下3+3新事業中的電動車、電池、半導體已有不同程度發展，官方預估2025年電動車事業部營收上看1兆元，DIGITIMES Research分析師林芬卉觀察，鴻海電動車製造採用BOL （Build Operate Localise）模式，已與許多海外業者展開合作，鴻海亦在電動車關鍵零部件，如電池及半導體擴大布局，以滿足供應鏈客戶需求。

鴻海管理層於法說會時，多次宣示2025年電動車事業部KPI目標，包括營收上看1兆元、電動車銷量達75萬台、毛利率達10%等；為達此目標，鴻海電動車製造採用BOL模式，除台灣之外，生產基地也涵蓋美國、南美、東南亞、南亞等地，全球布局進入加速發展階段。

在美國方面，鴻海於2022年上半完成俄亥俄州資產購買協議後，已成為鴻海北美重要生產基地，目前正為當地電動車業者代工，鴻海並持續朝南美墨西哥布局，包括電池及汽車零組件，目標是提供一站式服務。

鴻海在東南亞策略則鎖定電動車組裝、動力電池、車用半導體等生產方向發展，包括泰國、印尼、印度、馬來西亞都有陸續合作落實。

林芬卉指出，鴻海在關鍵零部件布局上，著重在有電動車心臟之稱的電池，與台灣上游材料業者合作，主要開發磷酸鐵鋰及次世代固態電池，甚至包括電池回收技術。

而鴻海半導體發展亦以電動車應用為主，因電動車所需晶片數量較油車多出4~10倍，其採多方結盟方式，以滿足客戶需求。

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• Yahoo財經特派記者 張家豪：職涯始於工商時報證券組，擔任撰述委員，負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業，而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件，PM角度看產業，提供讀者更多新聞視角。