8/30揚帆開募!航海王盛世再起,台股波動遽增,投組搭配全球航運投資更有效率

中東衝突緊張再度升級,將衝擊紅海運輸,地緣政治導致運價高漲,全球海運股再次受到連動,即便散裝尚處暑假淡季,全球夏季溫度頻創新高、燃煤發電需求量大增、航運供應鏈吃緊等因素仍推升散裝船舶運價,致使第三季淡季不淡,甚至讓第四季旺季更旺。近期的各大航商財報陸續出爐,7 月營收成長最大的產業是航運,航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚,航運市場暢旺,致使整體獲利表現優於其他產業,甚至去年同期水準,成為台股最強族群。此外,全球「航運碳稅」2027 年將開徵,航運業持續打造節能船隻搶攻全球貿易,面對海運新戰場,全球航運龍頭可謂穩操勝算,成為投資人的避險標的。

全球股市搭雲霄飛車般,美、歐、亞股皆無法倖免,經一場劇烈修正後,台股波動增高,但長期趨勢向上,目前經濟與企業基本面仍舊良好。野村投信投資策略部副總經理張繼文表示,若投資人希望降低波動或提升投資組合效率,不妨配置其他具高潛力但低相關性的類股,例如與全球經貿密切相關的航運類股,則有助分散多元投資組合、抱得更安心。就拿目前人氣匯聚的高股息或半導體題材投資,分別以臺灣高股息指數與半導體類指數為例,近五年年化報酬率分別為 17.39% 與 30.82%,其投資效率 (即年化報酬 / 波動) 分別達 1.17 與 1.28 倍、表現亮眼,然若搭配 50% 的全球航運,以 NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數為例,其與高股息與半導體的投組年化報酬可望分別提升至 26.29% 與 31.98%,而對於半導體投組更讓波動度從 24.08% 下降至 19.81%,帶動整體投資效率分別提升至 1.44 倍與 1.61 倍。也就是說,高股息或半導體存股族若加入全球航運,對於長期投資更添助力。

張繼文進一步指出,全球航運股跟主要股市如美股、台股、科技甚至日股關聯度不高,若相較高股息與半導體題材,例如臺灣高股息指數及半導體類指數的相關係數更只有 0.43 與 0.3,加上全球航運長期報酬潛力佳,因此搭配航運作為投資組合,不但有助提高投資潛力,對於半導體等科技領頭羊來說更有助降波動,讓整體投資效率再提升。(資料來源:ICE Data、Bloomberg,原幣計價,係採 NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數回測最早數據日 2019/2/8-2024/5/31)

存股投組搭配全球航運股,有助提升獲利成長潛力及投資效率

資料來源:ICE Data、Bloomberg,原幣計價,係採NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數回測最早數據日2019/2/8-2024/5/31。以上僅為標的指數成分股歷史資料回測結果,不代表本基金之未來績效保證。投資人無法直接投資指數,本資料僅為市場歷史數值統計概況說明,非基金績效表現之預測。
資料來源:ICE Data、Bloomberg,原幣計價,係採 NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數回測最早數據日 2019/2/8-2024/5/31。以上僅為標的指數成分股歷史資料回測結果,不代表本基金之未來績效保證。投資人無法直接投資指數,本資料僅為市場歷史數值統計概況說明,非基金績效表現之預測。

航運主要指數包含,BDI 指數(全名波羅的海乾散貨指數)是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等散裝原物料的運輸成本指數,為全球經濟領先指標,指數組成為 40% 海岬型(BCI)、30% 巴拿馬(BPI)、30% 輕便型(BSI)三種指數加權計算得出。 FBX 指數(全名波羅的海貨運指數)是用以反映亞洲、歐洲、北美、南美之間 12 條全球主要航線的 40 呎貨櫃現貨運價,包括海運費及相關附加費(燃油附加費、旺季附加費、港口擁擠附加費、運河附加費等),但不含進口關稅、出發港 / 目的港之港口費用。FBX 指數最大的特點為,其為國際少數日更新資料的運價指數,反映市場上的報價更即時。

00960 野村全球航運龍頭息收 ETF(本基金之配息來源可能為收益平準金且無保證收益及配息) 經理人張怡琳表示,比起 AI,航運更貼近日常的食衣住行,全球貿易 90% 都是靠航運來互通有無,每年航班超過 5 萬班次,運送相當於快 1.6 棟 101 大樓重量的商品,流通商品價值超過 14 兆美元,相當 18.5 個台灣 GDP,兆元產業就在航運,疫情後全球航運一直存在著供不應求的結構性問題,加上紅海危機等地緣政治衝突不斷,再度擾亂全球各類型航運的供給量能,高運價對於航運公司營收與獲利將帶來大幅的挹注,下半年適逢拉貨潮,營運旺季助攻股價,9 月上船正逢時,根據統計,9 月份進場持有 3 個月的平均報酬達 19.64%、正報酬機率 100%*。目前全球前 10 大航運公司,占比產業規模的 4 成,市值超過 1600 億美元,投資全球航運龍頭即能掌握航運產業脈動,整體來看,雖然國際市場不確定因素干擾仍在,短期市場波動難免,但鑒於全球航運企業獲利仍在上升趨勢,運價運量增長態勢並未轉變,全球仍相對具利基。在基本面、評價面助漲利多優勢下,最簡單的做法就是投資全球航運龍頭 ETF,參與全球航運大行情,預計於 8/30 揚帆啟航正式開募的全台首檔航運 ETF「00960 野村全球航運龍頭息收 ETF(本基金之配息來源可能為收益平準金且無保證收益及配息)」其追蹤指數「NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數」,即是放眼全球三大航運的龍頭企業,在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下,提供 ETF 投資人投資組合的百搭神隊友。提醒投資人,投資應注意單一產業股票波動大,應採取穩定收益和具資本保護的策略,降低風險。

* 資料來源:ICE Data、Bloomberg,原幣計價,* 係採 NYSE FactSet 全球航運龍頭息收指數回測最早數據日 2019/2/8-2024/5/31。以上僅為標的指數成分股歷史資料回測結果,不代表本基金之未來績效保證。投資人無法直接投資指數,本資料僅為市場歷史數值統計概況說明,非基金績效表現之預測。

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野村投信
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