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【2022米蘭車展】2023年式XMAX導入X字頭燈、全彩儀表、內建導航！
2022年10月27日，歐洲YAMAHA發表了新款2023 XMAX 300 / XMAX 125。XMAX300獲得了從2017年問世以來的首次大改款，儀表不但改為全彩TFT形式，更能與智慧型手機連動。並且外觀設計也更新，進一步增強魅力。而本文的目的，正是要完整介紹這台能夠期待在日本國內發售250cc版本的全新XMAX300。
2023 XMAX300 儀錶改為全數位全彩液晶，更導入Y-Connect手機連動
2023年式的全新XMAX300，是以已能對應Euro 5環保法規的現行款引擎與車體為基礎，並將外觀與儀表完全更新。其中值得一提的是，儀表面板不僅改為全數位的全彩液晶，也能與手機連動提示來電、簡訊，更能使用專屬APP來進行導航。
新款XMAX300的液晶儀表，分為4.2吋的主面板與3.2吋的副面板，並提供多種顯示設定。例如在標準設定下，主面板會顯示時速、引擎轉速、時間等資訊，而在其中一種並用兩組面板的設定下，則能讓主面板顯示引擎轉速、副面板顯示時速。
此外，若在手機上安裝Garmin出品的導航APP，也能將手機上的導航資訊顯示於主面板。這款APP不僅能顯示基本的剩餘距離、預定抵達時間、目的地氣溫等資訊，更能預警急彎等危險路況。
Garmin推出的「StreetCross」導航APP目前並未確定是否支援日語，但內建於Yamaha MyRide APP、能與現行款TMAX的儀表連動的「Garmin Motorize」導航系統目前已支援日語，因此也能期待新款XMAX300 / 250有著同樣的功能。而Yamaha目前也已宣布，預計將在2023年夏季於日本國內發售新款的XMAX250。
{2023年式的Yamaha XMAX300。雖說外觀整體延續了現行款的氣質，但造型設計則為全新。
2022年式的Yamaha XMAX300。現行款於2017年開始導入歐洲市場，並在2021年改款為對應Euro 5排放法規。日本的XMAX250也在同年改款為對應令和2年排放法規。
4.2吋的全彩液晶主面板，在標準設定下能夠顯示多種常用資訊。左上角也能顯示連動中的手機的相關資訊。
提供多種面板顯示設定，其中也有能夠將轉速錶放大顯示於主面板的版本，並設計為能夠強調自初代XMAX便開始採用的「VVA（可變汽門機構）」的作動狀態。圖為2023年式的XMAX125。
若與手機上的Garmin導航APP連動，便能像這樣顯示導航資訊。時速表能夠改為顯示於副面板，進一步提高了主面板的資訊顯示彈性。
本圖為現行款的儀表。採用指針式的時速表/轉速錶+中央液晶面板，雖然功能也相當豐富，但與新款仍有相當大的差距。
2023 XMAX300 頭燈改為X字造型，XMAX風味滿點！
新款的XMAX300雖然繼承了以往版本的整體氣質，但車身造型也全面更新為以鋒利折角為主的形狀。值得注意的是，頭燈的設計改為在雙眼式大燈的底下放置定位燈，以類似「＞＜」的模樣來表現「X」字元素。現行款的XMAX將遠光燈獨立於車頭中央，新款則是融合於頭燈總成內。
尾燈也採用類似的發光形狀，讓車身前後都有「X」字標記。此外，位於側殼的方向燈也改為安裝於風鏡兩側、靠近手部的位置，藉此提高辨識度。
新型XMAX300。擁有MAX車系招牌的「迴力鏢」型側殼、尾殼，呈現出充滿肌肉感、強而有力的整體輪廓。
現行款XMAX300。比較兩者照片的話，可以發現引擎、懸吊系統的規格並未變更。
新款XMAX的座艙造型。把手右側的儀表控制鈕被廢除，左側則是新增了兩個按鈕。圖為2023年式的XMAX125。
新款XMAX300的特徵——X字形頭燈。
現行款的XMAX300的遠光燈設置於車頭中央。
新款XMAX300的尾燈也採用「X」字造型。
現行款XMAX300的尾燈。前後方向燈皆為鹵素燈泡。
2023年式XMAX300 歐洲版主要規格
・全長×全寬×全高：2180×795×1410-1460mm
・軸距：1540mm
・座高：795mm
・車重：183kg
・引擎：水冷 / 4行程 / 單汽缸 / SOHC / 4汽門 / 292cc
・最大馬力：28PS/7250rpm
・最大扭力：2.9kg-m/5750rpm
・油箱容量：13.2L
・變速箱形式：V型皮帶CVT自動變速
・煞車系統：前後碟煞
・原廠配胎尺寸：前＝120/70-15、後＝140/70-14
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「Webike台灣」編輯部編譯
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