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隧道工程難度高 台灣水利工程史里程碑
為了改善石門水庫淤積問題，讓水庫可以容納更多的水，水利署打造了一條阿姆坪防淤隧道，可是阿開挖進度，相當緩慢，一個月只有44公尺，難處到底在哪？帶您走進隧道深處，穿越好幾個地層年代來解密。
中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮：「出水口一直受到地質的影響，這邊都是疏鬆的砂岩，年代比較，比較新。」
乘著公務車，挺進黑暗深處，沿路上地面溼滑，儘管採訪當下看似平靜，但施工單位告訴我們，各種狀況劇，經常輪番上演。
隧道內大量湧水幾乎止不住，還有一挖就快要崩潰的鬆軟砂岩，這些，都是真實發生在阿姆坪防淤隧道裡的驚險畫面。
聲音 中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮：「像去年(2019)的整個開挖進度的話，一個月也才44公尺。」
記者 王以謙：「這裡是阿姆坪隧道的施工現場，可以看到隧道內飽含水分 是相當地泥濘，而且又是比較年輕的地質，完全不可以使用爆破，只能使用機械一公尺一公尺地慢慢挖，為施工增加了不少的難度。」
阿姆坪防淤隧道，是利用隧道裝輸泥管，攔截河中泥沙，再利用洪水沖淤，可減少石門水庫的淤積，這樣的工程，不僅國外沒有先例，施工點的地質，也是複雜罕見
中興工程顧問公司應用地質技師 林益儉：「它(隧道)是垂直這個地層開挖的，所以你可以經過，一層、一層、一層過來，一般比較少見啦。」
模型上看得一清二楚，造山運動不斷推擠，把從古至今，各年代的地層擠上地面，與隧道方向垂直，形成一條隧道"穿越年代"的特殊現象，這讓施工過程，有如接二連三的障礙賽。」
中興工程顧問公司應用地質技師 林益儉：「在調查初期的時候，就發現這個石體層就是有舊煤坑，有煤層跟舊煤坑，就會有瓦斯溢出的風險，因為它這個又，旁邊又伴隨一個斷層帶，把它截切，所以它(工程)有三種，瓦斯溢出、出水，跟斷層帶。
地質複雜還不打緊，最傷腦筋，就是隧道經過的地層，光脆弱的砂岩就占了40%。
中興工程顧問公司應用地質技師 林益儉：「這是還比較硬的，我這樣手就可以把它掰開來。就是說(隧道)很容易挖嘛，很容易挖，表示(隧道)很容易垮。」
拿出隧道裡的石塊，像這樣，一捏就碎了，如此脆弱的地質要如何保證工程品質與時間拿捏？再看回施工現場。
聲源 中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮：「我前面這個就是我們講的仰拱式棧橋。」
隧道裡，前方出現一道棧橋，車輛能上去，下方有工程人員正加緊綁鋼筋、灌漿作業，透過這種仰拱開挖，既能為隧道襯砌，又不影響前方的開挖作業。
中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮：「會留土心，留這塊沒有挖，土心擋這個它的壓力，等我支堡，這個支撐，把它支撐起來時候，再做這個掛網噴凝土完的時候，這邊來講的話，這邊底下才會做一些修挖。」
由於地質脆弱，一旦怪手推進一小步，就要隨即進行隧道支撐，為此，工程人員得24小時輪班，毫無鬆懈的時候。然而，一個完美的工程，除了好的硬體，人員管理，也能找到亮點。
中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮：「可以看得到就是說，這個是晶片，整個感應來講的話，就是進到洞內的話，都是靠這個晶片感應，所以說他進入到洞穴裡面，他很容易知道說，他在哪個位置點。」
傳統施工人員進入工地，都是將名牌翻面，卻無法詳細掌握位置。這個問題，物聯網技術就能解決，在安全帽裝上晶片，搭配指紋辨識確認身分，靠著隧道內的藍牙裝置感應晶片，就能掌握人員的即時位置。
阿姆坪防淤隧道，背負著還水於民的重責大任，也在國內的水利工程篇章中，留下歷史話題。
採訪撰稿 王以謙
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