【陸學森借殼突圍1】拿下全台8成市占陸學森赴美上市有苦衷

江星翰陳仲興曹以斌

2021年9月21日下午5:58·3 分鐘 (閱讀時間)

10年前，陸學森創立睿能創意，6年前推出第一台電動機車Gogoro 1，迄今全車系累計銷量逾41萬輛，以8成市占率穩坐台灣電動機車龍頭，更成為政府眼中最有價值的台灣獨角獸公司。所謂獨角獸新創企業，是指成立10年內、尚未上市，且市值約10億美元（新台幣300億元）以上的新創事業。

目前全球每年機車銷售超過5000萬輛，近年各國強力推動電動化，讓電動機車成為不折不扣的兆元新興產業。希望打造綠能產業成為領頭羊的總統蔡英文，也曾前往Gogoro參觀，還當眾提起約9公斤的電池，示範6秒更換電池；不僅國發會挹資成為股東，證交所也多次遊說陸學森，希望Gogoro能在台灣上市。只是為何Gogoro最後琵琶別抱，選擇借殼方式赴美掛牌？

Gogoro產品長彭明義以下一席話，說明了這個殘酷的事實，「公司成立至今10年，營收超過300億元，但還在虧損階段。」除了新車研發之外，Gogoro全台建置逾2000座換電站，已讓陸學森走完高達4.8億美元（約新台幣133億元）的三輪募資，更向銀行申請貸款籌錢。聯貸銀行高層說：「Gogoro第一次聯貸到期前，又向銀行團爭取72億元聯貸案。」知情人士透露，第二筆聯貸案在3年後到期。

關鍵在Gogoro引以為傲的換電系統，有別傳統車業賣斷給消費者，只能自行吸收電池更換成本，還得廣建換電站，設備投資相當驚人。「2顆電池成本控制在4萬元，15萬輛車就60億元，再加換電站的備用電池量，保守預估1.5倍的話，至少燒掉90億元。」回憶數年前與Gogoro討論合作時，財務出身的同業高層搖頭嘆道：「電池頻繁使用損耗快，每隔3至5年汰舊換新。」

業內人士觀察，Gogoro營運虧損，又有償還聯貸資金壓力，需錢孔急的陸學森勢必另闢路徑再取資金，才有本錢打天下。近二年，業內頻傳Gogoro掛牌消息，陸學森面對媒體總是打太極回應：「有一天會IPO（首次公開發行）。」隨後又以「不急著上市」為由避談，原來心中早就打好算盤。

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工商時報·
國銀消金年終大戲雙11網購拚場
網購的年度指標活動「雙11」購物節即將登場，為掌握年關前最重要的業務衝刺期，消金大行的年度壓箱促銷措施傾巢而出。以回饋率而言，國泰世華蝦皮購物聯名卡提供最高30％蝦幣回饋，兆豐銀行則一口氣與15家知名網購平台合作，覆蓋面最廣泛。
工商時報·
舒爾曼促銷救命 Burberry變英國Coach
英國奢侈品牌博柏利（Burberry）股票在9月4日這天，於富時100指數中被剔除，加上其銷售額持續滑落和包括撤換執行長等大批高層異動，這家有168年歷史的品牌面對愈來愈大的壓力，外界預期新執行長舒爾曼（Joshua Schulman）將採取新策略救亡圖存。

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