長榮海運曾1季大賺超過1億…貨櫃、散裝航運成殺戮戰場...謝金河曝「這件事」是景氣觸底訊號

山高谷更深:航運運價止跌是景氣觸底訊號!

從20年22年,疫情擴散全球,造成很多產業巨創,也帶給很多產業空前機遇,像腳踏車,高爾夫球頭,半導體,資通訊產業都是贏家,尤其是貨櫃航運,一年賺到的錢是歷年加起來的總額,這其中又以長榮海運最具代表性,去年前三季,每一季都大賺超過1000億元。


現在景氣快速逆轉,全球貿易急凍,貨櫃運輸及散裝航運運價都崩跌,這個跌勢前所未見的兇猛,但迄今仍未見到止跌跡象。

這其中跌最慘的是歐洲線,從7797跌到925美元,跌幅88.14%,其次是美西線,從8117跌到1293美元,跌幅84.07%,再來是美東線從11976跌到2553美元,跌幅78.68%,地中海航缐從7535跌到1724美元,跌幅77.12%,代表貨櫃運價的上海集裝箱指數(SCFI)從5109.6跌到995.16,單是指數就大跌80.52%。這是歷史上十分罕見的跌勢!


另一個是散裝貨運的波羅的海乾貨指數(BDI),2007年金融海嘯前,BDI最高到10831,這次疫情襲來,BDI指數最高到5650,現在居然跌到563點,剩下高點十分之一,而且,沒有看到止跌跡象。


我們常說山有多高,谷有多深,貨櫃航運及散裝航運在這三年最具代表性,景氣大好的時候,大家高價搶櫃,再高都有人搶;現在全球貿易急凍,貨櫃,散裝全成殺戮戰場,這次運價觸底可能才是景氣落底的指標。


現在全世界倒轉過來,這三年大好的,現在大慘,過去三年很慘的,現在大翻身,像雄獅旅遊最慘的時候,一季營收2.53億,元月營收11.12億元,風水輪流轉,也印證了山高,谷更深的哲理!

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山高谷更深:航運運價止跌是景氣觸底訊號! 從20年22年,疫情擴散全球,造成很多產業巨創,也帶給很多產業空前機遇,像腳踏車,高爾夫球頭,半導體,資通訊產業都是贏家,尤其是貨櫃航運,一年賺到的錢是歷年加起來的總額,這其中又以長榮海運最具代表...

由謝金河發佈於 2023年2月15日 星期三


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