運價不跌運力不增 為何航運熱情卻不再?法人報告透端倪:已關注

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近期Omicron新冠疫情再次席捲全球,各國也嚴陣以待準備防堵新一波疫情,讓不少投資人聯想到若船員需要進行更嚴謹的疫情管控,再加上至今未解的塞港問題,將可能是貨櫃航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)的大利多。雖然從邏輯上推論很合理,但貨櫃三雄股價並未疫情消息而大漲,一位網友也忍不住在PTT上詢問「大家對貨櫃三雄已毫無熱情了嗎?」

Omicron新冠疫情再次席捲全球,各國也嚴陣以待準備防堵新一波疫情。據《彭博》報導,中國近期調整船員隔離規定,要求船員返回中國大陸之前隔離3週,抵達港口又隔離2週,然後在所屬省份再隔離2週,前後將長達7週。另外,即便在其他地區更換船員,也必須等待2週後才能入港,讓船舶管理業者很擔心供應鏈危機加劇。

而事實上,貨櫃運價指數於創高修正後,至今仍處於高檔震盪格局,且陽明也在11月26日法說會時提到,海運市場供給很難快速轉為過剩,運價回跌愈小不易,明年上半年需求仍樂觀正向。

在這樣的背景下,一位網友忍不住在PTT上詢問,「明明塞港更加惡化,變種病毒讓各國政府鎖國保護心態更加強烈,塞港看來也毫無解決機會,在聖誕節銷售旺季迫在眼前之際,怎麼大家好像都只討論航空、元宇宙,都不願意留一點關愛給長榮、陽明呢?」

一位網友在PTT詢問投資人對航運股是否已無熱情。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)
一位網友在PTT詢問投資人對航運股是否已無熱情。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)

多位網友也在文章下留言:「被玩爛了,咕嚕咕嚕」、「長榮200以上冤魂太多」、「被割過的這麼多誰會想回鍋」,但也有樂觀的網友認為:「沒人討論才好,等到噴出漲到股版出行事曆再賣」、「等前面的整理區都解套就會上去了」、「這腰斬的價格其實不錯,進可攻退可守」。

有趣的是,運價遲遲沒有出現大修正,再加上塞港未見緩解,部分法人也開始出具貨櫃航運股買進報告。內容主要強調,第3季貨櫃航運股財報優於預期,且運價走勢淡季不淡,高運價態勢將至少延續至明年第2季,報告中也援引海運諮詢機構調查,指出航運運力供速提高增速有限,產業結構有助支撐運價,高運價環境將更為長久,並看好2022年獲利能維持高檔不墜。

長榮股價陷入區間整理,利多消息也未激起市場資金追價。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)
長榮股價陷入區間整理,利多消息也未激起市場資金追價。(圖/翻攝自嘉實全球贏家)

●投資理財有賺有賠,投資人決策時應審慎衡量風險,並就投資結果自行負責。

(封面示意圖/翻攝自長榮海運官網)

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