貨代業:罷工若拖久 運價恐大漲

面對美東47年來首次全面罷工震撼,長榮、陽明、萬海等航商表示,將持續緊盯最新發展,適時調整船期、航速、航線靠港及後勤等作業;貨代業者台驊預估,若罷工延續逾兩周,影響恐將持續到年底甚或明年初,航商運能至少折損一到兩成,運價及相關附加費肯定會大幅上漲。

台驊表示,美東罷工影響將逐漸顯現,本周許多貨主觀望,急貨改走美西,加上中國大陸黃金周、工廠放假出貨少,遠東到美西航線運價有機會止跌或小漲100美元,美東運價則持續下跌,跌幅約300~400美元。

若罷工時間拉長,造成港口壅堵、裝卸作業中斷,將產生貨物積壓;一旦供應鏈中斷,可能產生零售商、汽車業、民生用品等供應中斷,庫存不足等問題。

主要航商MSC、馬士基、長榮、陽明等已陸續通知,若美東罷工、停工造成港口營運中斷、擁擠,從10月中下旬開始將針對前往美東與墨灣的貨物加收各式港口附加費,每40呎櫃1,000~3,000美元不等。

同時,航商已向美聯邦海事委員會(FMC)報備15日計劃調漲綜合費率附加費(GRI),每40呎櫃喊漲2,000~3,000美元不等。

陽明表示,目前美東航線收貨正常,會觀察罷工時長,在途船舶可採取減速等措施因應。美東勞資過去24小時協商無法達成共識,但顯示雙方已重回談判桌,算是好消息,陽明將持續關注最新進展,並動態調整航線靠港。

萬海表示,針對美東罷工,將會與美國子公司、聯營同行與碼頭都保持緊密聯繫,隨時因應罷工狀況變化,調整船舶航速與靠泊計劃。

台驊推估,美東碼頭工人罷工恐將造成全美數百億美元的經濟損失,船公司因應措施會採取跳港或變更航線,或將船舶開往美西或加拿大等港口裝卸貨,將產生更多費用成本,促成運費上漲。由此墊高的物流成本,進口商可能會經由提高售價轉嫁給消費者,造成通膨更大的疑慮。

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