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調整全球布局 搶攻印、非市場 跳脫中國削價戰 尼得科衝刺AI
原名日本電產的尼得科公司，近年以電動車用驅動馬達系統為發展重點，
在中國營收占比近24%；面對削價競爭，公司將改以AI為重，並加強布局印度、非洲等市場。
文／孫蓉萍
「中國企業只是一味地要求降價，所有競爭對手都虧損。」尼得科（Nidec）全球集團代表永守重信，4月下旬在業績發表會中不平地說。中國企業削價競爭，低價打亂行情，讓各國業者都恨得牙癢癢的；電動車零件領域當然也不例外，因而迫使尼得科不得不調整全球產品和區域布局。
根據《財訊》雙週刊報導，原名日本電產的尼得科，致力發展「轉動體和移動體」，無刷直流馬達市占率全球第一，硬碟機主軸馬達市占率高達8成。目前產品範疇則分為5大領域，其中占比最高的家電、商業和工業用約占4成，其次是車用占25%，另有精密小型馬達、機器裝置等。
中企削價競爭 電動車受挫
尼得科在日本國內市場營收占比僅11.5%，最重要的外國市場是中國，2023會計年度（2023年4月到2024年3月）營收占比達23.6%，高於歐美等其他市場。
看好中國的電動車市場，尼得科推出了電動車用驅動馬達系統「E-Axle」，將馬達、逆變器和減速器合而為一；2019年成功量產後，至今已推出第2代，成本可降低35%，重量減輕19%。不過，該公司在中國市場銷售這項產品時，遇到了難題。
尼得科原本的想法是，即使第一代產品不賺錢，藉此先拿下市占率，接下來也能靠量產來壓低成本，取得優勢；預計2025年度將是電動車大增的分水嶺，屆時尼得科的獲利率就會改善。
「第二代推出後，價格就不斷下跌；我經營公司50年以來，第一次看到競爭對手和自己的客戶都賺不到錢的狀況。」永守1月在業績發表會上說，在這個紅海市場，完全不知道價格怎麼訂出來的。他更氣憤的是「不公平」，因為中國政府給予比亞迪等業者巨額補貼，使得製造商紛紛用原本無法獲利的超低價格搶市；車價降低，自然會壓縮成本，導致零組件利潤愈來愈薄。
根據《財訊》雙週刊報導，眼見電動車市場不如預期，尼得科迅速調整策略，把事業重心從電動車轉移到AI半導體使用的冷卻裝置。由於AI伺服器容易發熱，水冷式裝置的冷卻能力強，與風扇氣冷式相比，可以省電2到3成，需求急速成長。該公司與美超微合作開發出水冷模組，目前泰國月產能為兩百部，預定6月可提高10倍，未來甚至考慮再調高到3千部。
調整策略 瞄準AI新商機
尼得科2018年收購台灣超眾，當時超眾就研發伺服器水冷散熱系統，現在集團發揮整合效果，這項產品可望成為新的獲利支柱。該公司的歷史幾乎可以和併購畫上等號，永守也發下豪語說，73件併購案「沒有一件失敗」。原本收購的企業營收規模多半在數百億日圓左右，不過隨集團營業額的成長，「現在即使營收高達5千億日圓、1兆日圓的企業，也買得起。」
除了置換重點產品，尼得科也積極拓展其他區域的商機。2023年度中國營業額占比已比前一年減少1.6個百分點，歐美則分別增加了1個百分點左右。永守尤其看好印度和非洲等全球南方國家，他認為當地的氛圍，和20年前進軍中國時相似。尼得科考慮2025年度在非洲興建首座工廠，主要生產節能空調等產品使用的馬達。另外也考慮在印度興建第五座工廠，同樣生產空調用馬達。
尼得科2023年度營業額比前一年度成長5.3%，為2兆3472億日圓，創歷史新高；淨利則成長238%，達1251億日圓。美國等先進國家需要更換基礎建設，省能源的工業用馬達需求可望增加，2024年度營收預估略增2.3%，為2兆4千億日圓，淨利再增32%，創3年來新高。
《財訊》雙週刊指出，中國經濟前景不明，加上當地營收占比達兩成的情況下，尼得科股價2021年底開始逐步走低；不過，修正公司獲利重心後，今年以來股價已上漲了37%。…（本文出自《財訊》雙週刊713期）
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