《航運股》陽明5月營收年增46.18% 股價隨歐線運費跳水

【時報記者張漢綺台北報導】陽明海運(2609)2024年5月營收為169.25億元，較4月增加13.25%，年增46.18%，受到歐線集運合約報價跳水影響，三大法人同步大賣，陽明海運今天以跌停板作收。

市場需求回溫，陽明海運5月合併營收較4月上揚，累計前5月合併營收為756.71億元，年增27.02%。

據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為9.8%，需求成長為3.0%；2025年供給成長為5.1%，需求成長為2.5%；再者，依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2024年5月31日之當週指數數據為3,045，較上月上漲57%。西北歐線運價為每TEU 3,740美元，較上月上漲63%；地中海線運價為每TEU 4,720美元，較上月上漲46%；美西線運價為每FEU 6,168美元，較上月上漲71%；美東線為每FEU7,206美元，較上月上漲55%。

陽明海運表示，5月主要國家製造業PMI指數走勢分歧，中國及美國製造業落入緊縮區間，歐、亞持續復甦，然而，中國第一季GDP強勁增長和近期推動的經濟政策可望提振經濟成長，國際貨幣基金組織(IMF)上調中國今年的經濟增長率至5%；貨量方面，4月份美國十大港口的貨櫃進口量較去年同期成長，是自2021年7月以來最強勁的表現，加上美國近期宣布新一輪對中加徵關稅推升短期需求增長。

在航運市場方面，受到紅海危機持續、惡劣氣候、主要港口擁堵影響船期及航班準點率。根據Alphaliner統計，截至今年5月20日全球約有2.1%貨櫃船隊(約61.4萬TEUS)閒置，扣除塢修船舶數量，僅0.4%(約13萬TEUS)屬於純閒置狀態，上次出現如此低迷船舶閒置率已經是2022年2月；亞洲主要轉運港口新加坡，亦受紅海局勢影響，作業需求大幅提升導致船舶等泊時間約需3-4天，如市場需求持續暢旺，預期塞港狀況將延續。