《航運股》裕民享限硫令優勢，不排除加訂新船

【時報-台北電】裕民航運 （2606） 2020年因為限硫令的實施，讓公司占八成的節能船享有營運優勢，加上中美貿易協議將為散裝船運業者增添貨量，另公司二艘簽有25年長約的超大型礦砂船，6月開始交船營運後，享有二成以上淨利率，有助拉高營收獲利。裕民總經理王書吉透露，公司持續與大礦商接洽長約，不排除加訂超大型礦砂船。

裕民旗下香港公司與日本住友商社上周五（17日）簽署在日本大島造船廠訂造二艘及附加二艘選擇權的10萬噸散裝貨輪建造合約，公司董事長徐旭東與總經理王書吉在簽約典禮上指出，公司對今年船運市場很正面看待，地緣政治問題改善，剛簽署的首階段中美貿易協議，大陸承諾對美採購2,000億美元產品，其中農產品部分會讓散裝船運貨量增加。

船噸供給方面，因為今年新增船隻不多，而限硫令實施後，商船因低硫油價格偏高，越來越多船隻排隊要裝脫硫器，舊船則因油耗高，裝脫硫器不划算，會加速拆解，對船運市場很有利。

裕民目前節能船達32艘，占比達八成，船隻可較舊型商船節省約二成用油，2020年開始限用的低硫油成本很高，讓節能船更加搶手。裕民船隊平均年齡5.6年，遠低於全球散裝船隊平均年齡10.2年。

裕民與全球最大礦商巴西淡水河谷公司簽訂總金額逾6億美元的25年鐵礦石運約，訂造的二艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船（VLOC），6月與9月將分別交船營運，淨利率在二成以上，將為公司每年帶來數百萬美元獲利。

王書吉透露，國際大礦商為了降低運輸成本，採用超大型礦砂船已經主流，除了巴西淡水河谷，大陸在非洲幾內亞開採的鎳礦，也規劃使用30餘萬噸VLOC，裕民在二艘該型船交船營運後，將擁有營運實績，有利未來爭取更多類似合約。（新聞來源：工商時報─張佩芬／台北報導）