特斯拉倡修嚴NHTSA「新油耗標準」！傳統車廠痛不欲生？

UAW（美國汽車聯合工會）罷工事件尚未落幕，置身其外的特斯拉（Tesla） 17 日再出招，促請修嚴美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提案的新油耗標準，並希望於 2032 年前實施。

NHTSA 於 7 月提出「企業平均油耗（CAFE）」案，要求企業用車平均油耗需在 2027 年至 2032 年間每年提升 2%，卡車和 SUV 為 4%。按照 NHTSA 提案，2032 年車輛的平均油耗將達到每加侖 58 英里（換算公制單位為 24.69km/L；或是 4.05L/100km）。

但在高標狂人的馬斯克眼中顯然不夠。特斯拉 17 日希望 NHTSA 提高標準，以汽車燃油效率提升 6%、卡車和 SUV 提升 8% 為目標，認為這將最有利於「節能和氣候變遷」。

傳統車廠不買單：盼卡車標準減半

特斯拉的行為與各大車廠背道而馳。因為由通用（GM）、TOYOTA 及福斯汽車等各大車廠組織而成美國汽車創新聯盟（AAI，Alliance for Automotive Innovation）在 16 日對 NHTSA 的標準提出嚴厲批評，認為要求極不合理、並要求進行修改。

代表底特律三大車廠的美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council）也要求 NHTSA 將卡車油耗標準減半至每年 2%，認為原案將對卡車車隊造成規模不一的影響，因為福特、通用及克萊斯勒母公司 Stellantis 等三大車廠內，生產車輛中卡車比例高達 83%。

NHTSA 回應表示，該規則的目的是替美國民眾節省汽油費用，並增強美國的能源獨立性，預期此標準將節省成本超過 180 億美元。但汽車創新聯盟上月宣稱按照 NHTSA 的規範，車廠在 2027 至 2032 年間，將因未達標準而被罰款超過 140 億美元。

TOYOTA 汽車 17 日表示，車廠將面臨的鉅額罰款，代表車廠目前技術不足以達到 NHTSA 的標準，而且已超過車廠力所能及的範圍。根據先前報導，車廠聯合發給美國能源部的資訊顯示，若依據 NHTSA 提案的標準，三大車廠將在 2027 至 2032 年間遭到以下罰款。

（數據來源：Reuters）

而美國能源部針對 NHTSA 的「企業平均油耗（CAFE）」提案，建議大幅修改電動車換算成汽油車的油耗當量評級（petroleum-equivalent fuel economy rating for EVs）計算方式。傳統車廠對其表示強烈反應，認為該算法將讓電動汽車的換算當量下降至 72%。

核稿編輯：湯皓茹

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