淨零碳排政策，士電及東元喊出朝綠電減碳發展

【財訊快報／記者戴海茜報導】2050淨零碳排是世界潮流也是各先進國家的政策目標，各家廠商無不實施執行，士電(1503)喊出追求2030年綠電比重要達到10-15%，總經理謝漢章提出士電五大綠能項目，包括充電樁、電動車、動力總成、太陽能升壓站、風電及儲能系統等全面性展開。東元(1504)董事長邱純枝也打出2021年開始進行淨零碳排第二階段，目標從2020年到2030年的10年要減碳50%，希望在2025年前要先達到50%的三分之二。 目前全球已有超過140個國家提出2050淨零排放目標，現今所有產業皆朝著淨零排放、永續經營方向邁進，各大廠都打出「綠能產業」口號，重電廠士電到底算不算綠能產業，謝漢章提出五項計畫，證明士電早已積極從事綠能相關產業。

第一項為太陽能升壓站，謝漢章說，士電早已著墨在太陽能領域，現已成為國內太陽能升壓站主要供應商，包括大亞(1609)、中興電(1513)、康舒(6282)及森崴能源(6806)子公司富威電力都為客戶，在國內市佔率高達65-70%；第二項為EPC（工程統包商），旗下客戶為友達(2409)；第三項為士電與中租-KY(5871)成立的中租士電，建置儲能系統，已在基隆、嘉義都找到據點，已申請建案中；第四項為建置屋頂型太陽能發電，預計年底前新竹重電廠完工，成為集團示範廠區，做到光儲合一，將來推廣到業界；第五則是士電耕耘6-7年的風力發電，提供風力發電專用的庭置式變壓器，在強調國產化下，士電與三菱電機合作提供CGIS(氣體結緣斷路器)，已於2021年開始交貨，另外也與ABB、西門子合作，士電提供變壓器，預計2023年開始交貨，此外，目前外銷北美風力系統也有5-6年。

在政府ESG政策下，2030年廠商綠電比例要達到10-15%，謝漢章說，士電也以這為目標，除上述五項外，因應電動化趨勢，士電投入電動車動力模組研發十數年，量產實績達20萬套以上。

士電在e-Scooter小功率動力系統上，已出貨給中華(2204)、光陽及越南Vinfast。其中光陽ionex S7R搭載士電7.2kW動力系統，更憑藉著0-50km/h 跑出3.5秒的優異性能，在2022台灣Scooter最重要的TSR賽事中第一次出賽，就奪得冠軍佳績。10kW以下各式中置與側掛電機和東南亞多家電動機車廠合作開發中，與日本的機車國際大廠也進入規格討論的階段，與日本的機車國際大廠也進入規格討論的階段，年底前完成，也與三陽工業(2206)合作開發中。

至於中大功率20至150kW動力系統，士電除現有國內外，也與歐美汽機車客戶緊密配合，推出輕量化、高出力、高效率並適用於重機、Off-road等乘用/商用車型的動力系統，目前已有電動越野車、ATV等項目開發中，並預計於明年第三季量產。

士林電機所研發的3.5/5.0噸電動物流車使用的新型同軸一體高效3合1電機也已通過ITRI、ARTC嚴苛的動態模擬及道路測試，規劃與中華汽車等商用物流車型搭配，並結合全國首創ADAS+自駕物流車營運實績的關係企業-新竹物流，組成智慧電動物流車聯盟，創造實績，並向現有中、日、東協、歐美等客戶及通路推廣。

此外，士電除發展自身核心技術的電動車動力系統外，也投資充電樁全台覆蓋率最高的起而行綠能，進行策略合作，同時也會與國內最大汽車代理商合作，三方預計年底前成立充電樁營運公司，資本額逾億元，士電與起而行持股超過50%。謝漢章表示，目前士電充電樁外銷日本、歐洲及東南亞，2021年外銷約200多座，目前已接單逾300座，士電一年出貨2000-3000座以上。

謝漢章表示，士電提供充電樁產品有各種開關、電器元件，特斯拉充電樁則提供電器開關、繼電器，斷路開關等。另外，士電近期會與各大車廠完成展售中心充電樁的裝設，後續也將服務車主的家用充電需求，充電樁訂單也會持續量增，各縣市政府公營場域、民營停車場、建案等也已展開規畫及陸續接單。

東元近年持續投入再生能源市場，於2015年跨足儲能領域，完成多起國內外的儲能系統案件，且連續3年取得離岸風電陸上變電站統包工程，累積約2GW，市佔率已達35%。其中彰芳西島風場第一期的100MW陸上變電設備，已成功加入台電系統。

為配合2025年再生能源目標，台電規劃在自有場地建置160MW儲能案場，其中，龍潭超高壓變電所儲能系統是全台規模最大的案場，裝置容量在全台29個超高壓變電所當中，位居首位，規模達60MW，佔台電自建儲能容量佔比37.5%，也是全台345KV超高壓輸電線路的重要節點。

而台灣電力公司今日公告，龍潭超高壓變電所(E/S)儲能設備系統案，由東元以新台幣26億元得標，全案預計於2022年4月開工，2023年完工啟用。

東元董事長邱純枝表示，案件囊括了提供台灣電力系統的輔助服務與穩定作用，將有利於超高壓變電所與儲能系統介面整合與測試，使電力系統更加安全可靠。未來離岸風電大量加入台電系統後，儲能系統在電網穩定性將扮演重要角色，東元在風、儲市場所累積的豐富經驗以及具備的專業能力，將攜手國際合作夥伴，在台灣進行能源轉型的過程中，積極參與，並且致力於將國際一流儲能系統工程技術生根台灣。

電動巴士部分，東元自2021年起已接到近200套動力系統訂單，待客戶新廠成立，預期訂單將明顯增加。此外，目前已透過合作車廠，分別開拓日本及泰國市場。DMIT Project目前已獲4-5家車廠採用並設計成車中，預期將於2023年產生貢獻。

智慧能源部分，東元在離岸風電預估台灣市場至2025年可達5.5GW。東元2021年已取得包含海龍陸域降壓站的統包工程，離岸風電的陸上變電站取1.944GW，市佔達35%，預估至2030年市場需求達14.5GW，變電站產值預估超過610億元。

台灣太陽能市場至2025年可達20GW，產值預估超過6000億元，目前已建置7.7GW。東元目前已完成自建太陽能7.1MW，總取單規模已達11.4MW，估計至2030年尚有22.3GW市場商機，產值預估超過1兆元。

預估至2025年儲能系統市場需求1GW，產值預估超過250億元。東元除已完成PCS國產化生產目標，積極參與台電儲能示範案工程競標外，在民間自建儲能方面也順利取單達6MW，並與多家業者合作，估計至2030年市場需求預估達4GW，產值預估超過1000億。

東元的淨零碳排第一階段提前於2020年達標，2021年10月開始進行下一步減碳工程，目標從2020年到2030年的10年要減碳50%，希望在2025年前要先達到50%的三分之二。