晶片短缺及零件供應衝擊,和泰車估進口車影響一成,國產車沒影響
【財訊快報/記者戴海茜報導】和泰汽車( 2207 )下午舉行線上法說會,協理劉松山指出,預估2022年汽車總市場規模為46萬台,而和泰車小型車銷售目標為15.5萬,市佔率33.7%,商用車則挑戰9000台。劉松山指出,目前除車用晶片短缺外也受到零件供應衝擊,進口車受到影響約一成,到3月底LEXUS仍有5000台訂單,TOYOTA全車系訂單仍有8000台因缺車而尚未交車,至於國產車則可維持既有銷售,較無影響。 和泰車自結3月營收212.1億元,年減5%,首季營收602.6億元,年減8.1%,主要受到進口車供應受影響、零件供應也緊繃,對於目前車用晶片短缺狀況,劉松山指出,仍呈現短缺情形,短缺不只是晶片短缺也受到零件供應衝擊,像是烏克蘭零組件關廠及大陸封城影響活動,進口車受到波及,估計影響10%,第一季受晶片短缺下滑一成,國產車則可維持既有計畫銷售,較無影響,會與日本原廠滾動式檢討並爭取配額。
劉松山進一步指出,國產車不受到晶片短缺影響主要為採購晶片來源與日本不同,加上去年已預估晶片問題,提前備料庫存,因此衝擊較小,國瑞汽車今年外銷可望維持去年2.8萬台水準,甚至優於去年。但進口車部分,交期很難預估,有1-2個月、也有半年以上。
針對近期中國上海、昆山疫情增溫影響,劉松山指出,日本豐田零件供應商不受大陸封城影響,上海部分因限制行動,營運有受到波及。
劉松山指出,2021年第四季已針對零組件成本的增加及通膨問題討論,年底時已陸續反映物價成本調漲車價,短期不會再針對商品調漲。
劉松山認為,目前全台充電樁設置不夠普遍,電動車價格也偏高,每台價格100多萬,價格上不算親民,但政府及全球仍是鼓勵電動車發展,和泰車也會在電動車上積極佈局引進車款。
和泰車電動車佈局上,劉松山指出,2030年前會有很多電動車推出,預計5月導入bZ4X純電動車,此外,也與華城電能合作,華城擁有150多個充電站,加上和泰車也有200個充電站,今年也會加速設置充電樁。
和泰車2021年合併營收2469億元、年增6.52%,稅後淨利162.11億元、年增17.05%,每股盈餘達29.68元,營收及獲利均創新高,擬配息20元,配發率67.39%。去年營收、獲利、銷售及市佔率都是逐年成長。
集團子公司業績表現亮眼,像是和潤去年獲利成長22%,產險也大增193%,代理大金冷氣的和泰興業年增48%,和運租車及和通都有26%及22%增幅,長源也成長34%。
劉松山指出,2021年國內車市買氣旺盛,儘管第二季有疫情三級警戒干擾,但解封後買氣快速回籠,甚至超越疫情前水準,帶動下半年新車銷售業績起飛,2021年總市場接近45萬台,但年減2%,主要為第四季疫情影響供應鏈。
和泰車2021年合計總登錄台數15.6萬台,再創歷史新高,蟬聯20年冠軍,其中TOYOTA總登錄數12.6萬台,市佔率28%,LEXUS總登錄2萬台,豪華車市佔率22%,商用車9422台,市佔率33.2%為總市場銷售冠軍。國瑞汽車2021年外銷2.8萬台、內銷9.7萬台。
和泰車預估2022年總市場規模46萬台,主要為台灣經濟穩定成長,房市、股市熱絡、國旅旺盛,但不確定因素包括疫情影響零組件供應、晶片短缺及潛在通膨風險,和泰車今年小型車銷售15.5萬(其中TOYOTA為13萬台、LEXUS為2.5萬台),市佔率33.7%,商用車則挑戰9000台,較去年下滑主要為2021年六期法規切替、客戶提前購車影響。
劉松山指出,累計2022年第一季銷售3萬7773台,市佔率36.2%,優於內部預期,但較去年略減主要為缺車,到3月底LEXUS仍有5000台訂單,TOYOTA全車系訂單仍有8000台尚未交車。
在MaaS移動服務部分,yoxi目前擁有35萬會員數,預計年底達到60萬,車輛數達6000台規模。4月也將推出和泰商城「HOTAI購」,設六大主題館及多元支付方式。此外,也會整合旗下yoxi及iRent移動服務,打造全新台灣旅運平台。