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斥資47億美元 重振飛安 波音收購勢必銳
飛機製造大廠波音（Boeing）1日宣布收購接連出包的主要下游廠、飛機零件製造商勢必銳航空系統（Spirit AeroSystems），整頓波音重挫的飛安名聲。
勢必銳的最大客戶為波音，生產多款波音機型的主要零件，包括737 Max的機身，同時該公司也為波音競爭對手空中巴士製造零件。在進行數月的談判後，波音同意以47億美元收購勢必銳。波音總裁兼執行長凱爾洪（Dave Calhoun）發布聲明表示：「我們相信這項交易符合航空公司客戶、乘客及雙方公司員工、股東，以及全國的最佳利益。」
勢必銳原為波音旗下子公司，早在2005年分拆。波音現任高層坦承，當年僅以9億美元的價格將其賣給私募股權是一項錯誤決策，損害供應鏈的可靠性。波音在今年3月宣布有意收購勢必銳，並表示重組兩家公司將提高安全性，這項交易如今終於談妥，交易總價值約為83億美元，包括勢必銳的淨債務。
不過勢必銳將因此再次分拆，空中巴士同天發布聲明表示，空巴與勢必銳達成協議，以象徵性的1美元收購相關主要業務。以確保其供應鏈穩定，並將可獲得5.59億美元的補償。
近年來，勢必銳本身品管接連出包，波音同意向其投入更多資金，用以改善品質和可靠性。
像是今年1月阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機，飛行途中飛機側面出現大洞，而勢必銳為其中關鍵角色。自事件發生以來，已有多名吹哨者挺身而出，其中包括勢必銳的部分員工和承包商，曾向勢必銳通報787夢幻客機關鍵零件有巨大缺陷，且對乘客構成「災難性」危險。此外，2023年勢必銳在連接737 Max噴射式客機的機身部件時，使用「非標準製程」，迫使波音停止交機。今年稍早，一名勢必銳員工通知鑽孔失誤，導致波音大約50架尚未交付的飛機須延遲出貨。
波音股價在1月事故以來暴跌30％，交易消息傳出後，波音股價在盤前交易中再跌1％。勢必銳股價則上漲5％，不過仍低於每股37.25美元的交易價格，反映市場對其前景仍抱遲疑態度。
