寧德時代發表 CTP3.0 麒麟電池：助電動車續航超過一千公里，充電 80% 只要十分鐘

Thomas Chen
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特斯拉主要電池供應商之一的寧德時代 CATL，今日正式發表號稱體積利用率更勝 4680 電池、可幫助電動車實現 一千公里續航力的 CTP3.0 麒麟電池，預計 2023 年正式量產。

 

寧德時代 CTP 電池 (cell to pack) 主要是在結構上做優化，來到 CTP 3.0 世代的麒麟電池系統的整合度是全球新高，電池體積利用率突破 72%，比 4680 電池的 63% 更好；在相同的化學體系與同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量和特斯拉 4680 電池相比要多了 13%。

特別是在性能上，寧德時代強調麒麟電池系統能量密度達 255Wh/kg，可實現整車一千公里續航的目標，同時還支援 5 分鐘快速熱啟動，只要十分鐘就能把電量從 10% 充到 80％。

麒麟電池由電芯與多功能彈性夾層組成一體化能量單元，在垂直於行車方向上構建更穩固的受力結構，藉此提高電池包結構強度與抗衝擊能力。在極端情況下，麒麟電池電芯換熱面積增大四倍，可急速降溫並有效阻隔電芯間的異常熱量傳導，還能有效避免電池非正常工作溫度造成的不可逆損傷，整體提升電芯壽命與安全。

 

整體來看，麒麟電池無論就能量密度、快充速度、安全性或壽命來說，端出來的數據都不錯，但「一千公里」續航這件事情有需要特別提醒的地方，就是寧德時代在中國發表這顆電池，理論上指的續航標準就是中國國標的 CLTC，而眾所皆知 CLTC 是比 NEDC 更寬鬆的測試方式，數字很大、但實際很虛，因此麒麟電池到底最終表現如何，還是要等到量產並實際應用到新車上才能知道。

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至於 255Wh/kg 能量密度，以同為三元 NCM 成分的鋰電池來說確實不錯，不過寧德時代有特別強調那是「系統」能量密度，因此大家儘管知道松下 Panasonic 二年前為特斯拉 Model 3 提供的 2170 電池是 250Wh/kg，但這數據可能也不適合直接拿來和麒麟電池對比。

不過寧德時代畢竟是電池霸主，麒麟電池在明年就會量產，上述看到的不是只存在於 ppt 上的技術，期待新電池的實戰表現，以及最終會有哪些車款採用。

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