《大陸產業》中遠海控Q1淨利 估減逾七成

【時報-台北電】大陸海運業巨頭中遠海控10日公布，預計2023年第一季淨利年減74.91％至人民幣（下同）69.33億元。主要是2022年同期業績基數較高，期內貨櫃航運業務收入下降，使業績與2022年同期相比減少所致。

中遠海控A股11日股價收跌1.38％至10.73元。中遠海控H股11日股價收漲1.63％至8.75港幣。2023年以來，該公司A股與H股分別累計上漲4.38％及10.2％。

中遠海控指出，第一季由於貨櫃航運業供需發生變化，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值年減68.45％，期內中遠海控業績下滑。

證券時報報導，1月底，兩大貨櫃航運巨頭馬士基（Maersk）和地中海航運（MSC）共同宣布，將於2025年1月起終止全球最大航運聯盟：2M聯盟的營運。消息一出，引發市場對運價的憂慮。

中遠海控10日召開2022年度業績說明會時表示，已注意到2M聯盟宣布將在2025年結束合作，對行業及競爭格局的影響還有待進一步觀察與評估。目前中遠海控所在的海洋聯盟運作順暢，2022年攜手海洋聯盟成員公布遠東往返歐洲／地中海、跨太平洋、跨大西洋、遠東往返中東／紅海等航線產品。

對於海運市場後續走勢，中遠海控分析，展望2023年，外部環境更趨複雜嚴峻。地緣局勢緊張、高通膨與歐美國家採取的緊縮貨幣政策，將繼續對全球經濟發展和商品貿易帶來挑戰。貨櫃航運業既面臨需求年增率放緩、貿易格局演變、脫碳進程加速等長期課題，也面臨行業競爭加劇、運力供給增加的現實考驗。

投行高盛最新報告指出，由於貨櫃航運業持續供過於求，預計2023年至2025年的CCFI分別為1,012、864、776，相應地預計中遠海控運費將下降56％、14％、12％。考量到燃油及折舊成本相對較高，預計期內中遠海控的盈利能力將會惡化，預估其2023年、2024年的淨利分別為170億元、60億元，2025年則虧損70億元，維持該公司「出售」評等，H股目標價略降3％至6.6港幣。(新聞來源 : 工商時報一蘇崇愷／綜合報導)