台驊投控董座看好今年獲利將超越過去10年總和，明年海運市場仍樂

財訊快報
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【財訊快報／記者劉居全報導】台驊投控(2636)董事長顏益財表示，在疫情尚無解及供不應求等因素下，全球塞港狀態較先前更嚴重，以現況來看，短期內都不可能抒解。而針對網路上流傳說「一張不賣、奇蹟自來」，顏益財甚至補上「反向加碼、綿延不絕」。 顏益財表示，今年貨櫃海運景氣大好主要原因是供需問題，加上疫情造成的塞港缺櫃，導致景氣今年及明年都將很好，因為之前海運市場不佳，許多廠商已經不造船，就算船公司去年開始訂購新船，新船交船期也要等到2023年了。

顏益財也表示，台驊除貨代倉儲報關本業投資經營外，還有控股底下有投資部門，其中有一部分投資，是作物流與航運有關係的投資。台驊投控在2017年陽明財務危機時候入股，之後隔年再參予增資，後來又陸續加碼投資，不但一張都沒賣，去年年底與今年1月初又再加碼買了陽明(2609)與長榮(2603)。

顏益財也表示，短期間都不會處理這些股票，現在就是與這些船東共生共死。

顏益財強調，海運市場景氣是自己從業40多年來第一次遇過的特殊狀況，而台驊今年1年就可望賺過去10年加起來的錢。

顏益財指出，目前第二季已開始進入尾聲，但塞港仍相當嚴重，而進入第三季又是歐美航線傳統旺季，同樣很難緩解，對比歐美疫情施打疫苗排程來看，供需本來就已經吃緊，疫情更加重下，預估至今年底前，缺櫃缺船、運價高檔的問題都很難抒解。

顏益財表示，以美國航線為例，近期看到直升機空拍洛杉磯外港，現場看起來至少還有20-30艘船在外港等著進港，美國的狀況不但沒有舒緩，反而更嚴重。

至於歐洲線方面，長榮的長賜輪在蘇伊士運河擱淺意外事件後，造成整個塞港更嚴重；目前全球都在塞港，以上海外高橋碼頭作業可說是全世界最有效率的地方，但最近也開始擁擠，亞洲地區塞船塞港也日益嚴重，預估6月底前不可能有抒解。

除海運市況看好至今年底，甚至明年，空運市場第二季則與去年第二季一樣維持緊俏，較去年同期約有20-35%的價格上漲。

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