台航上半年每股賺1.39元 看好下半年散裝運價

台航(2617)董事會今(1)日通過上半年財報,營收約21.53億元、年增9.55%,營業毛利約8.81億元、年增24.69%,稅後淨利約5.8億元,較去年同期增加約2.7億元,每股純益(EPS)為1.39元。

台航表示,上半年主要成長動能,包括中油觀塘工業港案之拖船全數投入營運、澎湖輪新船效益、5月新增1艘散裝輪及散裝運價較去年同期增加。

展望後市,雖然7、8月散裝市況轉淡,預計9月起北美穀物出口及西非鋁礬土出口看旺,加上紅海危機今年恐無法解決,船舶仍需繞道好望角抵消運力下,預估下半年運價應會較去年同期為佳。

上半年整體散裝市場,受巴拿馬運河壅塞及紅海事件等影響,運價得以獲得支撐;再者,大陸身為全球乾散貨最大進口國,上半年鋼鐵業雖然受房地產影響產量僅較去年同期些微下滑1%,但鋼材出口卻較去年同期增長20%,致大陸對鐵礦砂進口需求強勁,加上長水路的西非鋁礬土、海運煤炭及南美穀物進口增加等因素支撐,散裝上半年整體運價表現亦較去年同期為佳。

去年開始IMO針對現有船實施能源效率指標(EEXI)及營運碳強度指標(CII)等措施,加上歐盟自今、明年開始課徵碳稅(EU ETS及FuelEU Maritime)後,往後將逐年提高稅率,屆時將促使更多船舶以經濟航速運行,船舶周轉率將減少並有助運價提升。

台航7月有1艘4萬噸散裝船交船,8、9月將另有4萬噸及6萬噸各1艘散裝新船加入營運,散裝本業營收及獲利應能持續成長。另外,近期二手散裝船船價創10年來新高,台航董事會已通過於第三季處分2艘六萬載重噸老舊及高價船舶。

台航考量國際間對溫室氣體(GHG)排放管制日趨嚴格,為強化現有船隊競爭力,加速汰舊換新,今年初已再訂2艘4萬載重噸散裝新船,預計後年投入營運。

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