台灣之光!電動車EV 50關鍵供應商 這3家台企上榜

電動車發展進入賽局,聯電榮譽副董事長宣明智直指,「2025年是不是一個咖」,將是未來產業發展立足關鍵;而根據DIGITIMES發布Asia EV50前50大供應鏈名單,台廠則有鴻海(2317)、台達電(2308)、友達(2409)上榜,明顯可見中國崛起、日韓轉型,台灣則出現資通訊與汽車加速融合的新趨勢。

ASC EV50名單出爐,三家台企上榜。
ASC EV50名單出爐,三家台企上榜。

Asia Supply Chain EV 50主要將業者劃分為車廠、系統整合、電池、車用電子、車用半導體等五大類業者。觀察名單後不難發現,除了本就在汽車產業耕耘許久業者之外,也有鴻海等資通訊(ICT)業者蹤跡,再加上汽車聯網化需求愈來愈高,更加突顯出汽車與ICT供應鏈之間關係,將不再是楚河漢界,取而代之的是彼此融合。

DIGITIMES副總經理黃逸平表示,就國家別來說,除日韓汽車供應鏈勢力外,中國份量也相當重;事實上,中國是全球第一個形成的電動車規模市場,其供應鏈自2010年以後用飛快的速度發展。待市場發展到一定程度時,中國不論造車新勢力或是關鍵零組件供應鏈環境等亦趨於成熟。

黃逸平強調,在研究過程中歸納出三大觀察點。中國目前正利用龐大內需市場滋養供應鏈,而品牌業者也逐漸將業務觸角伸向海外,包含蔚來、小鵬、理想、比亞迪,甚至上汽、吉利、廣汽等,而這有望帶動其供應鏈跟著「出海」。

而日本與南韓過去在傳統汽車供應鏈擁有一定程度的領導地位,如今面臨電動車崛起,勢必經歷轉型陣痛期;尤其是日本,如果轉型步伐過快恐怕難逃大規模失業,對於日韓來說,如何在轉型同時仍兼顧既有勢力成為當務之急。

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台灣過去切入汽車產業,主要多以車燈、保險桿等After Market(售後市場)產品為主,雖然歷經長久合作,廠商已經與整車廠建立起良好的關係,但相對之下,創新技術的研發能力卻顯得單薄;即便ICT業者已經在既有領域醞釀多年,但汽車與ICT終究是不一樣的產品線之外,如何取得汽車業者信任也是需要努力克服的難題。

鴻海Model C電動車啟動預購,納智捷正式命名「n⁷」。圖/納智捷官網。
鴻海Model C電動車啟動預購,納智捷正式命名「n⁷」。圖/納智捷官網。

(審核:呂俊儀)

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  • Yahoo財經特派記者 張家豪:職涯始於工商時報證券組,擔任撰述委員,負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業,而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件,PM角度看產業,提供讀者更多新聞視角。