《傳產》機車買氣冷 今年恐下探65萬輛

【時報-台北電】機車內需市場處在景氣衰退海嘯第一排，2022年機車內銷總量僅73.4萬輛、年減9.3％，創下2016年以來新低紀錄。而電動機車儘管有各級政府多項補助力挺，但也不敵疫情與整體市場退潮，2022年銷量降至8.7萬輛，退回2018年的水準。

機車市場短短兩年從上百萬輛規模掉到73萬輛低檔，與2019、2020年政府提供燃油機車提供高額汰換補助，吸引消費者提前購買；近兩年政府補助退場，加上疫情爆發、景氣下滑，讓代表庶民經濟的機車銷售市場快速回跌。業者預估，在晶片荒未解、新車漲價，及少子化、經濟景氣下滑等環境面衝擊下，2023年機車市場規模恐進一步下探65萬輛。

三陽工業靠著整齊的新車產品線優勢，2022年業績逆勢大增15.7％，以超過25萬輛、市占率34.8％的成績封王，中斷光陽工業22連霸紀錄！對2023年，三陽對內定下二連霸的目標，但也保守看待市場，董事長吳清源認整體規模將出現六字頭（70萬輛以下）。

光陽儘管痛失龍頭寶座，但全力耕耘的電動機車業務成果初現，2022年12月電車銷量衝上1,667輛，改寫單月新高，連續兩個月躍居電車市場銷售亞軍，光陽董事長柯勝?更喊出2024年稱霸電車市場的目標。

根據監理所資料，2022年12月國內機車新領牌總數為7.1萬輛、年減近3成；累計2022年全年機車新領牌總數為73.4萬輛、年減9.3％。業者坦言，2022年並不好過，油、電機車業者同樣面對疫情反覆，及景氣不佳的嚴峻考驗。尤其在原物料價格大幅上揚下，機車業礙於市況不佳，無法於車價上完全轉嫁高漲的成本，苦不堪言。

展望2023年，業者表示，全球與台灣經濟前景不佳，近期電子業、製造業頻傳休無薪假、減薪的消息，讓機車主要客層－基層人民相當有感；加上機車價格隨成本不斷上升，且新年度缺乏新的補助政策誘因，業者認為，抱持「老車繼續騎、暫緩購車」想法的民眾會愈來愈多，不利2023年機車市場發展，全年市場規模恐下探65萬輛窒息量。

面對內需低迷，國內機車業者表示，會透過提升外銷量來調節。業者坦言，過去兩、三年因疫情、晶片荒，積欠不少外銷沙灘車、機車訂單未交，將拉高2023年產品外銷比「還債」。(新聞來源 : 工商時報一陳信榮／台北報導)