中國車市鮮少有人賺錢

【財訊快報／蘇彬貴】對於外國車商來講，中國汽車市場的生意愈來愈難做；再加以，當地消費者所陷入的信心危機方興未艾，整個經營的情勢，於是顯得愈加地險峻。在今年7間的時候，美國通用汽車公司(General Motors Company；股票代號：GM US Equity)的首位女性執行長瑪麗．芭拉(Mary Barra)曾經跟投資人表示，在中國汽車市場中，鮮少有人能夠賺錢。



結構改變

今年的7份，中國新能源車(new-energy vehicle)的銷售量較去年同期，持續締造達37%左右的增長幅度；但是在當地傳統的內燃引擎(Internal combustion engine；)汽車方面，同一期間的銷售量較去年同期，反再大幅衰退26%。

由於電動汽車(EV)的生產與製造，一直以來，就並非外國車商的強項，因為這些業者本國的市場，對於電動車的需求並不及中國的普及；因此，中國車市出現了如此結構性的大改變，著實不利外國車商。

無怪乎，在2017年巔峰的時候，通用汽車在中國的汽車銷售數量，總計就曾經創下了高達400萬輛以上的紀錄，與來自德國、身為全世界最大汽車製造商之一的福斯公司(Volkswagen AG；VOW GR Equity)相當：然而，接著下來卻每下愈況：到了去年，其銷售量較之17年的時候，卻已告近「腰斬」。

儘管如此，很多外國的車商，都還是很難捨棄中國，畢竟當地汽車市場的規模號稱全球最大。來自歐洲的繁星聯盟公眾公司(Stellantis NV；股票代號：STLAP FPEquity)，就是一個例子。



重返中國

繁星聯盟公眾公司乃是於2021年的1月間，由Fiat Chrysler Automobiles汽車集團(FCA)，及法國的PSA寶獅雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroen)，兩大歐洲的汽車集團所合併一家新公司；但在隔年的時候，該公司就退出了中國市場。不過，再隔1年之後，繁星聯盟公眾公司就重返中國市場，買下了當地的一家新興車商浙江零跑科技公司(股票代號：9863 HK Equity)近20%的股權。

然而，於2022年的9月底在香港上市的浙江零跑科技，其實是一家公司仍在持續燒錢的公司；今年以來，其股價掉落了36%以上。