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不隨市場起舞！保留現金 等待進場機會
理財專欄作者：黃逸強
做股票的人都想買在最低點，但那是不可能的，因為最低點在當下是不知道的，只有過了以後沒有更低點出現才能確定，所以能買到相對低點就不錯了，這是一個抽象的概念。通常形容一個人高、矮、胖、瘦是要比較才知道，股價的高低也要和過去比，這就必須參考歷史價格，也就是從技術分析的線圖去看。
支撐線與壓力線
技術分析類似一種統計學，利用過去曾發生的事情，去推演將來可能會再發生。前輩研究出各種型態，有頭肩頂、頭肩底，有M頭、W底，還有軌道線和趨勢線等等，這些都是給我們參考，套用到現在的股市，搭配基本面及消息面去研判未來可能的發展方向。
沒有一種工具或指標可以保證賺錢，只能說有多少機率、多少勝算。曾經有人懷疑技術分析的準確性，但隨著電腦的普及，使用電腦和技術分析的人愈來愈多，它的可參考性就愈高。因為股價到了一個關鍵點，大家都知道會有壓力，就自然而然的保守操作，或者減碼、或者觀望，於是就真的變成一個壓力區。
操作股票要盡可能的搜集資料，收盤後還有很多功課要做，想要賺錢就要付出比別人更多的努力。除了台股要看國際股市也要看看，可以找到一些相關連性的資訊。最近發現台積電ADR的走勢比現股走勢漂亮，壓力線和支撐線很明顯，對於做短線的人或許是一個不錯的訊號。
市場會作弄人
今年初全球鬧晶片荒，連德國經濟部長都來函求救，希望台積電提高晶片供應量，外資也相繼調高目標價到800元，甚至還有一家喊到1000元，台積電卻在眾人一片看好之際，由高點679元回跌二成多。難怪股神巴菲特說「在別人貪婪時恐懼，而在別人恐懼時貪婪」。
行情總是在樂觀的時候下跌、悲觀的時候反彈，股市好像洞悉人性，特別喜歡作弄人，尤其是資金少的人。散戶在股市食物鏈的底層，錢幾乎都被法人大戶賺走。股票漲跌有其慣性，也是法人的操作慣性，他們掌握資訊的優勢，利用人性的弱點，現在又有網路和媒體可操弄，散戶朋友一定要有一套自己的方法，不要隨市場起舞。
最近航運股走勢很弱，有人開始賣船換車，因為特斯拉交車量大增股價上漲，投顧老師建議買電動車概念股，這就是標準的追高殺低。航運股高點不賣現在殺，電動車低點不買現在追，這種操作方式後知後覺很難賺錢。
堅守馬其諾防線
去年初因爆發新冠疫情台股跌了三千多點，到三月下旬觸底反彈，一路過關斬將大漲九千多點到18034，沒健忘的話法人又喊二萬點不是夢，但這時多頭部隊已經兵疲馬困，尤其是萬八創新高之役是由傳產和金融帶頭，電子重兵居然缺席，這很不尋常。
操盤大家習慣看日線圖，偶而要多看其他線圖，回顧當時的周線，指標MACD已經跟不上大盤攻勢，呈現背離狀態（如下圖紅線），這是一個回檔整理的訊號。技術分析的警訊不一定準，因為它有可能再創新高，造成MACD二度背離，有經驗的人會選擇保守應對。
【加權指數周線圖】
技術分析不是看圖說故事，差別是當下看到還是事後看到。台股目前均線蓋頭，上檔重重壓力，如果它能鑑古知今，往後會如何發展。
首先一個前提是「國際金融市場沒有重大利空」，最好的發展是守住年線（約在16000點附近），量縮整理以盤待變。第二道防線是前波低點（約15150點），根據過去的經驗，量縮籌碼沉澱後有反彈契機。現在能做的唯有資金控管，市況沒那麼好，持股三成足矣，保留現金等待機會。
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