【Hot台股】海運股悽慘走勢被網嘲「反彈中最爛」專家：缺乏利多吸引買氣

更新時間： 2022年7月20日上午12:42

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「這波反彈最爛的就是電信跟海運了」、「海運漲最少最快被殺笑死」海運在台股反彈之中還是沒能受惠，慘兮兮的走勢讓水手們被網友嘲笑溺水了「咕嚕咕嚕」！

「全世界船都在漲，只有台灣三傻…」、「航運真的是標準磨你嚇你讓你停損」、「當初笑拜登的航運仔現在都躲起來哭了」、「航運笑死向下噴」、「航運被隔日沖，笑死」、「航運就主力隔日沖的手法很明顯一早不少人跟著空!」

針對航運股後市，網友也不看好「航運沒有FU糗還有人不懂？」、「航運就回不去了下半年經濟變差航運首當其衝」

運價沒有漲，讓航運股缺乏利多帶動。市場都知道貨櫃輪財報好，這一波雖然跌很多，但上方套了很多籌碼都沒有賣出，所以就變成上檔壓力大，而且想買的也都買了，導致沒有什麼追價買盤。

雖然跌深會有反彈機會，但缺乏「吸引買氣」的利多，接下來就看運價是否有機會反彈，或是財報可以繳出高於市場預期的成績單，倘若都沒有，這一波貨櫃輪的反彈就只是一個比較弱勢的反彈，空間有限。

全球機構都在下調各國GDP，代表經濟狀況不是很好、需求也不佳；貨櫃與景氣聯動很高，景氣越好，運的貨物就多，景氣不好的時候，需求也會減少。

從供給來看，過去1、2年運貨需求大幅增加，如今缺櫃、塞港都沒了。一個很明顯的例子，上海解封後有很多貨物需要運出，但運價還是走跌，代表現在不像以前那麼缺櫃、缺船，供給變多了。

供給變多、需求減少，未來供過於求的疑慮都存在。且貨運現貨價已經開始低於長約價，預期長約價未來也會慢慢下修。

另外，前2年大家因為疫情都在家消費「商品」，很需要貨運運送，但解封後大家可以出門消費，變成花錢買「服務」，錢用在不一樣的地方，所以不太樂觀看待下半年運價可以回復。

後續要重點觀察第三季（旺季）狀況。現在比較擔心的是，如果旺季的第三季都表現不好、旺季不旺，淡季的第四季到明年第一季都會更差。

貨櫃輪確實有高EPS、高淨值比、低本益比等優勢，但這些優勢不會帶給股價有大漲效果。雖然能有個底，但缺乏讓股價大漲的想像空間，投資人就只剩下區間賺取價差的機會。

相較貨櫃輪，航空股就因為後市想像空間大，預期表現可以比貨櫃輪還要更好。（審核：葉憶如）