個股：漢翔(2634)今年在手訂單逾800億元，創新高，法人估明年EPS 2.38元

劉居全

【財訊快報／劉居全報導】2017航太產業論壇今(6)日進行第二日議程，聚焦在「國機國造發展策略與推動方案之規劃與執行」，由漢翔(2634)董事長廖榮鑫主持，中科院副院長馬萬鈞演講國機國造的規劃與現況，議題最後漢翔與48家廠商舉行「新式高教機第一階段國內供應商簽約儀式，簽約的廠家包括工具外包、原物料、工具機、發動機零件、零件外包等類別的廠商。

馬萬鈞在發表演說國機國造現況時表示，漢翔的新式高教機由老將搭配新血技術傳承，自製品項可達55%，掌握全機設計、分析、組裝、地面測試、飛試等皆可完全自製，以達成國防自主。

同時平行開發系統件，可擺脫輸出許可管制，建立議價籌碼，解決整機開發風險、後期維護成本，以及消失性商源的問題。投入設計端技術深耕，搭配民間產業技術，將引領航太產業技術創新，提升整體航太技術能量，使航太產品朝高價值、系統化方向發展，帶動國內航太廠商進入國際航太供應鏈。

漢翔受惠690億元高教機訂單到手，今年在手訂單逾800億元，創下成立21年以來訂單新高紀錄，訂單能見度看到2022年。漢翔總經理林南助日前也表示今年營收會較去年高，而明年營收可望較今年好。

漢翔前三季營收193.79億元、稅後盈餘11.57億元，每股盈餘1.23元；法人指出，翔展計畫預計於今年底到期，第四季仍有部分營收可認列，民用客機方面，雖目前波音與空巴已陸續轉換產線生產新型機種， 考量目前仍處於產線轉換的過渡期，且短期間LEAP引擎缺料問題尚未解決，實質貢獻有限，法人估漢翔第四季以及2017年全年稅後盈餘分別為5.1億元及16.7億元，每股盈餘(EPS)0.55元及1.77元。

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目前空巴以及波音在手訂單以單走道機型為主，預估需要8-10年才得消化，而新型客機交機不順主要來自LEAP引擎缺料問題，目前GE積極找尋第二供應商，預計2018年缺料問題可望逐漸改善，且TACC#19廠認證逐漸通過，目前月產10架量，預估2018年可望提高到20架量，為2018年帶來成長動能。

法人指出，翔展計畫結束後，國軍後續有鳳展計畫以及國機國造，而鳳展計畫僅負責最後組裝，至於國機國造尚在設計研發階段，雖已開始認列營收，但預估短期貢獻不大，2020年新式高教機交機後較有明顯貢獻。法人預估2018年營收284.5億元，稅後純益22.4億元， EPS 2.38元，可望創歷史新高。

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