海岬型船費率躍3年高、BDI嗨！中印缺煤、油輪市況增

MoneyDJ新聞 2017-11-24 12:44:28 記者 郭妍希 報導

原物料市況增溫，承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Capesize)費率也跟著跳漲，週四(11月23日)一口氣升至三年高，而衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)也跟著反彈至兩週高點。

嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，BDI 23日勁揚2.26%、收1,445點，創11月13日以來收盤高；即使過去幾週略為拉回，年初迄今仍大漲逾50%。BCI 23日也跳漲3.7%、收3,420點，創2014年11月10日以來收盤高；年初迄今已狂漲逾120%。

鋼價近來受到中國限制鋼鐵產能、需求穩健的帶動下再次走強，連帶激勵鐵礦砂報價。Business Insider 24日報導，Metal Bulletin Ltd.數據顯示，62%品位交付至中國青島港口的鐵礦砂每噸報價23日跳漲3.9%、報67.69美元，延續22日的4.3%漲勢，一口氣登上9月20日高；11月迄今已大漲15.7%。

另一方面，印度「商業標準報」(Business Standard)24日報導，Asia Pacific Shipping & Freight資深主編Pradeep Rajan表示，中國、印度的煤炭需求強勁，帶動散裝航運費率在9月、10月跳漲。除此之外，印度開始出口鋼鐵、鐵礦砂等原物料，也為超輕便極限型(Supramax)船帶來充分需求。

市調機構CARE Ratings對發電廠進行的研究顯示，印度的拉賈斯坦邦、馬哈拉施特拉邦、卡納塔克邦和安得拉邦，都因為煤炭短缺使得供電受到嚴重影響。

印度國家航運公司(Shipping Corporation of India)內部人士則直指，中國對煤炭、鐵礦砂的進口需求有望攀高，業界都在密切關注中。

油輪市況也逐漸增溫。Rajan表示，油輪費率從下半年一開始就找到支撐，大西洋至亞洲的原油運量上升，這是因為布蘭特原油目前約比美國西德州中級原油(WTI)貴上10-12%，促使亞洲國家減少了一部分阿拉伯國家原油的採購量、轉而購買美國頁岩油。

散裝航運業在經歷慘淡的景氣循環後，近來開始逐漸復甦。分析人士看好中期前景，但警告北京當局接下來將加大力道打擊環境汙染，可能衝擊鋼鐵產能，建議投資人可耐心等待，逢低尋找散裝航運類股的買進時機。

美國知名財經網站霸榮(barron`s.com)報導，Evercore ISI分析師Jonathan Chappell 11月6日發表研究報告指出，今(2017)年以來，中國的焦煤(或稱冶金用煤、用來製鋼)進口量上升了21.5%，預估年底就會超越日本、成為全球最大焦煤進口國。不只如此，印度的熱燃煤(用於發電)庫存也已降至三年低，未來進口速度勢必會加快。

Chappell直指，明年散裝航運艦隊的成長率大概只會有1.1%，創1999年低，這可能促使運費出現雙位數的成長率。他看好業界的中期發展，但也警告，北京政府從現在起到明年3月為止，將展開大規模的環境檢查行動，屆時或許會迫使部分鋼鐵業者減產，建議投資人可耐心等候較佳的買點。(全文見此)

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