散裝航運開懷?原物料過剩 生產商急倒貨給中國買家

MoneyDJ新聞 2017-06-13 15:11:28 記者 郭妍希 報導

衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)在跌了數月後,近來連續4個交易日出現反彈,分析人士認為,原物料供給過剩,巴西、美國生產商急著將手上存貨拋給中國買家,反而能活絡散裝航運業、提振運費。

Seeking Alpha作家Short Only 12日撰文指出(見此),美國穀物過剩嚴重,全世界的玉米、大豆和小麥庫存也都來到歷史高,BDI過去數日出現些許復甦跡象,肯定跟原物料供給過剩拖不了關係。

為何如此?文章解釋,在穀物供給大增、價格重挫之際,不願承擔倉儲成本的巴西、美國供應商,就會忍痛把價格殺到見骨,只求能把大量穀物倒給中國買家,這對希臘散裝航運商DryShips Inc.等擁有巴拿馬型船(panamax)的業者,非常有利。

不只如此,載重噸位(DWT)較高的船隻,也可用來儲存大量穀物,以利生產商在未來用較佳的價格售出。這些原因,都可望提振巴拿馬型船的需求。

除了穀物之外,原油供給過剩,也讓超大型油輪(Very Large Crude Carrier,簡稱VLCC)炙手可熱。根據高盛的預測,原油過剩的現象可能會延續至2018年。這些過剩的原油要存放在哪?VLCC等大型油論會是好去處。

報告稱,在原油供給過多時,不僅產油商需要儲油槽,就連交易商和投機客也願意付錢租用倉庫儲油(每年最多要1,500萬美元),這些人都願意向DryShips等業者支付大筆費用。

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的確,散裝航運費率近來有反彈跡象。嘉實XQ全球贏家系統報價顯示,波羅的海巴拿馬指數(BPI)12日上漲2.46%、收833點,創5月30日以來收盤新高,已連續第3個交易日上揚。BDI 12日也上漲2.47%、收870點,創5月31日以來收盤新高。波羅的海海峽型指數(BCI)12日則上漲2.99%、收1,481點,創5月31日以來收盤新高。

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