Q3旺季效應＋機票價漲，航空雙雄股價再爆量創波段新高

【財訊快報／記者劉居全報導】航空雙雄華航(2610)及長榮航(2618)受惠第三季旺季效應，加上機票票價上漲，航空雙雄總經理對於客運市場都釋出樂觀看法，華航及長榮航繼昨(14)日都爆出逾42萬張大量上漲創波段高後，今(15)日盤中持續爆量上揚，其中華航盤中爆出逾58.5萬張，攻上漲停27.25元，並鎖住，創波段新高；而長榮航今日盤中也爆出逾48萬張，股價一度達41.85元，續創新高。華航集團5月份合併營業收入為144.71億元，年增18.01%；其中，客運收入89.71億元，除改寫5月營收紀錄，登上同期新高，同時也較去年同期增加1,097.73%，主要因為運能逐步恢復且市場需求轉強。累計前5月合併營收為723.41億元，年增17.17%。

華航日前舉行法人說明會，華航總經理高星潢表示，華航整體營運由「貨運為主，客運為輔」轉為「客貨並進」，同時透過滾動調整航網、運能及班表，妥善整合客貨運資源，持續務實穩健面對疫後新局。華航預估下半年客運復甦更明顯，整體客運班次數將達疫前八成，其中歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模，營收超越疫前達125%-153%，而7月18日將開航台北-布拉格；區域航線持續增加班次密集度，已陸續開航宿霧、峴港及清邁等東南亞新航點，同時逐步恢復高雄小港機場出發的航班。

至於貨運方面，民航局統計2022年華航共承運74萬噸，市場占有率42%，位居所有航空公司之冠。2023年上半年貨運巿場呈現供給成長、需求減緩現象，預估下半年貨運需求可望趨穩。華航積極爭取中長期客製化專案包機，增攬半導體機台、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，並強化整合型快遞與聯航合作，掌握貨運成長契機。

為因應運能需求，華航陸續引進25架A321neo客機，目前已交付10架，預計2026年全數到位；同時訂購24架787客機，預計2025-2028年交機；同時規畫延租既有的737-800，維持區域線航網穩定；並研議增租長程機，補充運能及強化布局。

至於貨機將出售5架747-400F貨機，並持續引進777F貨機，目前已交機6架，預估剩餘4架將於2024年交完。

長榮航5月合併營收157.62億元，月增率為3.62%，年增率為40.03%，其中客運營收108.6億，年增率1311.30%，創下單月客運營收的歷史新高；累計今年1-5月合併營收達753.99億，較去年同期成長44.01%。長榮航空目前載客航班數已恢復至2019年同期的75%，預期年底可恢復至80%以上，其中歐洲航線航班數已達每週32班，超越疫情前規模，北美航線則達每週84班與疫情前相仿，東南亞航班數每週則已達140班，超越疫前9%；東北亞航班數每週則達137班，並且會逐漸增加。

至於暑假旺季全航線訂位率皆穩定成長，尤以歐、美長程線訂位量最為暢旺，目前訂位率已超過7成，預期載客率可達9成以上之水準；另因機位銷售機制配置得宜及營收系統調控發揮效益，且票價高的長程航線占比高，有助於推升長榮航空營收持續成長。