Ofo瀕臨破產!陸企不計成本、燒錢補貼模式遭質疑

MoneyDJ新聞 2019-01-28 11:50:57 記者 陳苓 報導

中國科技新創業者的一貫營運模式是籌募大筆資金,用高額補貼招攬用戶。但是中國共享單車巨擘Ofo的沒落,讓外界開始質疑不計成本、燒錢補貼的方式,是否真的可行。

經濟學人、金融時報報導,2015年Ofo創立時被視為科技業的明日之星,不料四年後Ofo就從天堂摔落地獄。創辦人戴威寄給員工的信件坦承,考慮申請破產。戴威和Ofo至少積欠供應商人幣1.94億元,另外有1,200萬用戶要求Ofo退還押金。戴威本人因為欠款,被列入中國官方的信貸黑名單,不准住宿高檔飯店、或是搭乘頭等艙。Ofo資金見底,被迫解散國際部門,Ofo原本在墨西哥到馬來西亞等的20多國皆有營運。

Ofo前歐洲區主管Maxim Romain直言,Ofo的經營模式難以永續發展。Ofo職員表示,該公司最大問題是燒錢速度太快。Ofo價格訂得太低,低估了單車容易遭人毀損,也低估了折舊成本。該公司陷入困境,由於競爭激烈,只能不斷燒錢,無法提高價格。

銀行家指出,Ofo沒料到對手能輕易模仿該公司的經營模式。他說,只要給生產商製造規格、購買單車,付錢請人放置單車,再發布應用程式,這些一點也不難。Ofo興起後,果然出現大批模仿者。E-Commerce Research Center數據顯示,2017年底,中國共有77家單車共享企業,路上共有2,300萬輛單車。

中國科技業從共享單車、汽車共乘、食物外送、線上支付等,都採用類似策略,公司募集龐大資金補貼用戶,先流血燒錢,等到鞏固市佔後,再提高價格賺取利潤。但是如今共享單車瀕臨絕境,科技業開始懷疑此種作法是否可行。銀行家說,大家開始質疑「補貼直到獲利」(subsidised-till-you-are-profitable)的營運模式。

單車共享之外,中國餐飲外送平台「美團點評」也因高額補貼,出現龐大虧損。

路透社、南華早報、金融時報報導,中國許多新創企業的營運模式是先燒錢搶市佔,等到壟斷市場之後,再開始回收投資成本,美團點評就是實例。該公司去年11月22日港股盤後公布第三季財報,營收大增97.2%至人民幣190.8億元,每日平均餐飲外送量也飆高48.5%至1,940萬件。

但是耀眼業績是犧牲獲利換來的,美團點評營業損失成長3倍、至人幣34.5億元。淨損更從去年同期的人幣44億元,拉大至2018年第三季的人幣833億元,虧損足足擴大18倍。香港頭條日報稱,美團點評可能是全港單季虧損最多的個股。

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