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Gibson：油輪市場新造船訂單 處低迷狀態
根據中國大陸相關單位引述，船舶經紀公司Gibson最新發布報告指出，由於疫情及全球石油市場重大變化，今（二○二○）年以來油輪市場新造船訂單目前處於低迷狀態。
Gibson報告顯示，截至今年五月底，全球油輪新造船訂單僅為七十五艘，是自二○一七年以來最低值，各船型都呈現造船走低趨勢。其中各船型，超大型原油運輸船（VLCC）新造船訂單十三艘、蘇伊士型船十三艘、靈便型船MR型船廿二艘、巴拿馬型LR1船訂單只有一艘。分析其中因素，主要因船東信心不足，使LR1型船需要與船型較小的MR型船及船型更大的LR2型船相互競爭；而船東對LR2/阿芙拉型船投資興趣最大，今年前五個月總計下單廿六艘。
從訂單總量分析，Gibson指出，目前油輪訂單數占現有船隊比例不足九％，低於二○一四至二○一六年的十五％，也遠低於二○○七至二○○九年期間的廿五％，在各船型中所占比例，以蘇伊士型船訂單占現有船隊比例最高（十二點八％）、LR2/阿芙拉型船居次（十一點三％）、超大型原油運輸船（VLCC）訂單（十點三％）排名第三、MR/靈便型船（六點四％）第四、LR1/巴拿馬型船（二點六％）第五。
Gibson表示，多數訂單將在未來一年內交付，由於疫情對船廠造成衝擊，部分新船交付將出現延遲，加上主要產油國減產及煉油廠開工率尚未恢復正常，也使油輪收益仍不樂觀，綜合以上因素，恐將影響交付量，預測明年下半年交付量有限。
航運分析師強調，全球油輪船隊已開始老化，許多船舶即將面臨拆解，已大於二萬五千載重噸（DWT）的船舶中，有十八％的運能於二○○○年至二○○四年建造，壓艙水船舶管理公約，也將影響未來幾年的油輪拆解，新造船價格也開始回落，大型油輪價格與去（二○一九）年中的高峰水準時相比，下降近五％。
