《DJ在線》傳統大廠紛推新能源車,和大/聯嘉後市更旺

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MoneyDJ新聞 2020-10-05 12:46:21 記者 周瑩慈 報導

除了特斯拉(Tesla),國際傳統汽車大廠如福斯集團、BMW集團、飛雅特克萊斯勒汽車(FCA)、通用(GM)等明年起大多也將更積極推出自家電動車、混動車款,環視台廠供應鏈,誰能跟著大啖新能源車商機?資深產業人士認為,隨更多廠商加入,新能源車市場確實有望步入高速成長期,而初期能同時吃下Tesla及傳統車廠訂單的零組件廠受惠應最明顯。盤點相關供應鏈,目前以和大(1536)、聯嘉(6288)後續接單動能較清晰,對後市展望也同步樂觀。

傳統車廠陸續加入,新能源車後市更清晰

全球最大汽車集團福斯集團(Volkswagen Group)日前指出,2023年將在中國市場推出10款電動車,2025年時要發表25款電動車,並賣出100萬輛,到了2029年,集團共將推出75款電動車及60款油電混合車,一年預估可賣出2600萬輛電動車、600萬輛油電混合車;市場認為,福斯集團因旗下品牌眾多,計畫以車海戰術搶攻電動車市場,維持其產業龍頭地位。

同樣積極表態的還有BMW集團,該集團先前表明,除了現有產品陣容每一個車款都將推出插電式油電混動車型,也規劃大量增加純電動車型,BMW預計2023年前將量產25款純電動及油電混動車,其中,公司預估未來10年內將銷售460萬輛純電動車,相較去(2019)年銷售4.22萬輛明顯攀升。

通用因相當早期就開始研發電動車產品,是市場上認為較有機會與特斯拉匹敵的傳統車廠。旗下有雪佛蘭(Chevrolet)先推出電動車款Volt、Bolt等,並計劃在2023年前開發出至少20款全電動車。此外,旗下豪車品牌凱迪拉克(Cadillac)今年也發表首款全電動休旅車Lyriq,預計2022年量產,凱迪拉克表示,2030年前旗下大多數車款將是電動車。

相較之下,以皮卡車款聞名的FCA轉進電動車步調較緩,目前僅將推出電動商用小貨車E-Ducato,並只對部分企業開放,產量有限,預計明年開始交車;針對旗下熱銷車款RAM是否電動化,FCA日前指出,確實有此規劃,但目前還不是時候。值得注意的是,FCA跟鴻海(2317)也展開合作,外界預估,兩者將成立合資公司,並在2022年推出全新電動車,屆時同樣與鴻海就電動車展開合作的裕隆(2201)也可望分食商機大餅。

同為傳統車廠、特斯拉供應鏈,業者展望齊佳

隨著愈來愈多國際品牌推出電動車,且對銷售量展望也樂觀,過去積極打入歐美車廠的台廠供應鏈看來均可望逐步受惠,但誰可以受惠最深?資深產業人士認為,短期而言,無論傳統車廠、特斯拉銷量都將開始爬坡,因此能同時吃下Tesla及傳統車廠訂單的業者受惠程度應較深,成長動能也會較明顯。

依此原則來看,世德(2066)、智伸科(4551)、和大、聯嘉等特斯拉供應鏈成員目前電動車營收比重均逾1成,並都對明年起新能源車趨勢持正向態度。至於後續接單表現方面,和大、聯嘉相對其他供應鏈成員清晰,後市展望態度也更樂觀。



和大擁多項電動車訂單,估第四季起恢復出貨

和大因深耕頂尖電動車廠減速機構技術逾10年,目前已成為歐、美、中多家國際級電動車大廠客戶獨家供應商。據了解,和大在傳統車廠電動車方面,目前已拿下富豪(Volvo)、福特(Ford)、荒原路華(Land Rover)、捷豹(Jaguar)等客戶訂單,今年受疫情影響出貨遞延,預計第四季起將陸續恢復供貨。法人預估,和大今年電動車營收比重近4成,明年有望提升至近5成。

展望公司營運表現,和大今年在疫情衝擊下,估營收、獲利較去年衰退逾1成,明年起則因在手新項目逾20件,預計1年內都將陸續開始量產出貨,加上Tesla可望加大拉貨力道,公司樂觀重拾顯著成長動能。

聯嘉新獲GM訂單,中長期樂見汽車輕量化趨勢

聯嘉除看好Tesla訂單持續增量,也透露已取得GM電動車車燈訂單,規劃於2022年出貨。聯嘉直接客戶為全球Tier 1汽車零組件廠,終端客戶涵蓋北美四大車廠、Tesla等,展望中長期車市,公司指出,在汽車輕量化趨勢下,各大車廠確實持續擴大採用LED車燈,而公司在客戶掌握、產品技術等方面站在很好位置,據悉,目前公司電動車營收比重逾1成,明年有望提升至2成。

回顧今年營運,聯嘉同樣認為在疫情影響下,營收、獲利將較去年小幅衰退;至於明年起,聯嘉預期,在新專案陸續步入量產,也因今年基期低,明年若無意外,整體營運表現可望明顯較今年攀升,且至少5年內可望保持每年10~15億元營收成長幅度。 資料來源-MoneyDJ理財網