鴻海攜手裕隆 搶攻電動車

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過去決戰PC到NB,最後決戰到手機,然而下一個戰場在哪?

電子業龍頭鴻海(2317)10/16舉辦科技日,今年的企業日和以往不同,此次亦邀請裕隆集團董事長嚴陳莉蓮前往參與,同時也宣布兩家集團未來將合資成立「鴻華先進」,這代表甚麼?鴻海是全球最大的EMS廠,過去電子代工起家,從過去決戰PC到NB,最後決戰到手機,然而下一個戰場在哪?

「得三電系統得天下」 目標兩年造車

鴻海劉揚偉在會中現場表示,鴻海將跨入電動車市場,希望能借助裕隆集團長期投入汽車市場的經驗,同時也發表MIH電動車開放平台,更表示未來的市場將會是「得三電系統得天下」,預計兩年內產出第一款電動車,目標五年內搶下市場10%的份額。

先從鴻華先進科技談起,此次雙方合資成立,公司董事長、副董事長分別由鴻海董事長劉揚偉、裕隆左自生出任,鴻華先進資本額為155.76億,其中鴻海集團現金出資79.44億元(持股佔比51%),裕隆集團則是以子公司華創車電以資產作價76.32億元(持股占比49%),這表示此次合資,裕隆以華創車電作嫁沒有出到半毛錢,但真是如此嗎?

其實早在雙方宣布合作前,裕隆集團8/18先進行一輪增資,此次增資案裕隆對旗下華創車電增資74.74億(包含現金增資56.24億,以及以不動產作價方式出資18.5億),同時透過子公司納智捷對華創車電以資產作價,對華創車電增資52.27億元,總計增資127億元。自從董事長嚴陳莉蓮上任後,便開始推動集團轉型,首先就是果斷停損過去最賠錢的納智捷相關事業,去年更是一口氣提列納智捷、華創與大陸車型等重大減損,使得去年大虧244.65億元,10/19辦理減資57.29億完後,股本也因減資完後一口氣瘦身至100億元,然而此次雙方合作,裕隆以開放平台資產作價出資,同時也是為了將自有品牌納智捷續命,未來雙方攜手切入汽車市場,裕隆集團本身持有的汽車相關專利將能為鴻海集團提供強大的後盾。

電動車已成趨勢 電池黑科技是關鍵

但是汽車市場已不再是燃油車獨大,電動車已成未來趨勢,目前全球各大車廠都在大力發展電動化,然而股價永遠漲在夢前面。全球電動車龍頭特斯拉股價今年演出大驚奇,從百元一路大漲到2000元,8月底股票1拆5後仍不減多頭氣焰,另一檔近期股價更剽悍的是中國蔚來汽車(NIO),NIO從今年低點2.1元,一路狂飆到29.4元,大漲逾10倍,這種資金狂潮更顯現出投資人對於電動車的期待。

鴻華先進同時也發表首款產品「EV開放平台」,新平台將透過「軟體定義」、「軟硬分層」與「開放生態」三大特色,解決現階段電動車的發展痛點,透過這個軟體和硬體平台的開放,藉由共享平台縮短產品研發的時程,董事長目標喊出兩年造出電動車,憑藉著強大集團資源不再是空話,從電子代工起家的鴻海,一直以來皆是領先市場布局,然而汽車業正面臨重大變革,汽車的核心引擎、變速箱固然重要,但發展至今技術已相當純熟,汽車電動化未來的重點將是三電系統,劉揚偉提到「得三電系統得天下」,未來將是百花爭鳴的時代,誰能掌握固態電池將是下一個世代的王者。

鴻海目前還不打算製造整車,除了「EV開放平台」外,未來核心將放在關鍵零組件,其中電池技術成為重點發展之一,鴻海首度對外出六大「黑科技」,其中包含「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」以及「固態電池研發」,目標2024年推出首款商業化的固態電池。

鴻海艦隊強強結合 攜手跨入汽車市場

除了上述重點外,鴻海近年不斷招兵買馬,善用集團內部資源一直是鴻海的特色,未來鴻海集團旗下的公司將有誰受惠?身為特斯拉概念股的乙盛-KY(5243),上半年因疫情影響,部分廠區停工導致上半年業績衰退,隨著疫情好轉,馬來西亞及墨西哥廠已復工,下半年營運開始回升,營收從7月起便站穩9億大關,連續三個月站穩9億元,Q3累計營收29.14億,季增44%,創下近七季的高點,股價自三月低點22.8元回彈到7月高點37.55元後進入整理,整理至今已達三個月,目前股價站穩所有均線之上,未來隨著特斯拉及耶誕假期客戶開始拉貨後,Q4營運將持續暢旺。

另外,同集團的電池模組龍頭廠新普(6121)一直以來皆是獲利前段班,去年大賺兩個股本,今年因遠距需求提升,宅經濟帶動筆電需求以及周邊二輪電動車、資料中心備援電池(BBU)客戶持續拉貨下,9月營收86.23億創歷史新高紀錄,1~9月累計營收568.68億,年增10.45%,雖然車用電池佔比新普整體營收不到1%,但隨著鴻海宣布進攻電動車後,新普未來會不會因此而受惠值得期待,股價7月衝到歷史天價379元後進入整理,季報公布後將有機會表態。

鴻海期團旗下面板廠群創(3481)10/21參加國際光電大展,其中也展現目前最新技術Micro LED、Mini LED 成果,然而面板報價下半年持續上揚,11月報價有望持續上揚,今年有望轉虧為盈。群創目前車用面板訂單滿手,在全球車用面板僅次於JDI,客戶包含特斯拉、BMW、福特、保時捷及GM等一線車廠,加上車用訂單毛利更優於一般產品,未來在鴻海集團助攻下,群創拓展車用面板出海口更如虎添翼。

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